標題: 請問台北哪可以配的到175的+1.75以上的活塞
slick
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發表於 2013-3-15 00:26 
114.36.112.37
有一句話叫作Over engernier
我覺得用這個來形容機油泵蠻貼切的

你的另一個問題也許剛好可以解答我為何會被另一個論壇的人取名"濕屬叔"......


小腸
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發表於 2013-3-15 00:30 
1.163.148.38
就方便環保啊, 有可靠的幫浦可以用, 誰會想拆啊~~~~


不過我的全拆了...... 這是個性問題

簡單的說, 幫浦可以省去很多騎乘上的麻煩, 預混可以省去很多修車上的麻煩~
我可以接受扛著機油瓶、載著馬子東奔西跑, 但沒辦法接受跟馬子出遊時萬一因為幫浦掛點而顧路,老車問題多, 多一個香爐就多一支鬼~


無頭像
donation12
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發表於 2013-3-15 09:08 
27.105.48.31
現在在想,這支夠力不夠力:

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21210172906810


小腸
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發表於 2013-3-15 09:21 
1.164.113.157
用變壓器的就算了吧~

話說d大你一直小縮連發都沒試著全預混看看?
我小鐵缸全預混環島, 油針捅到最深也沒縮過~


slick
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發表於 2013-3-15 09:31 
116.59.231.32


QUOTE:
原帖由 donation12 於 2013-3-15 09:08 發表
現在在想,這支夠力不夠力:

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21210172906810

夾頭2.4mm,買耗材時會很刺激哦


Roger
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發表於 2013-3-15 09:54 
220.128.139.213
這種我用過,但丟了.....它拿來用在小模型加工還可以,不過夾頭--固定鑽頭、磨頭的那一部分設計很差,很難鎖緊,也很容易裂...

有預算的話,請投資一點,買功率強一點,夾頭那裡像是電鑽一樣的設計,這錢花下去,以後還能拿來打磨、拋光,對整理老車還蠻方便的。


無頭像
donation12
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發表於 2013-3-16 10:10 
27.105.48.31
回小腸,一直都沒有全預混,但多少都會在汽油箱裡面混一點,

這次真是太大意了......

看來是要買這支了:

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21210148777325


凱凱
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發表於 2013-3-16 13:08 
58.99.118.3
機油泵有防呆作用..

小腸說得對,幫浦可以省去很多騎乘上的麻煩,但預混是否可以省去很多修車上的麻煩就不一定了..

預混不可高轉全收油,收了必縮..而長時間下坡檔煞如果不含油門也容易小縮..

Slick大說的跑長途通常引擎負載不算大....散熱狀況非常好...這是大排氣量的車子才有的狀況,如果雄獅時速100時,引擎可以在5000轉以下那就沒問題了..

至於CR500是單活塞環,時間到就要拆的..

T200是活塞閥進汽,相較於雄獅的迴轉閥進汽,路徑就長了一點..而且T200活塞進汽側沒有鼻孔,只靠Pin 孔下方的缺口把混合汽壓入曲軸箱...不夠...

所以結論是迴轉閥進汽的,簧片閥座開在曲軸箱上的可以放心用預混,不過要注意騎乘方式,其他型式進汽的照舊..


小腸
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發表於 2013-3-16 14:03 
1.164.113.157
倒也不是說什麼預混比作動正常的幫浦還不會縮之類的,
這點太難驗證了。
而是如果縮缸了, 就不用猜疑是不是幫浦問題...或者是幫浦的調整問題,
所以一縮再縮的車我都會先建議用純預混除錯。

至於高轉收油... 我幫浦都還在啦, 所以就算是高轉收油, 潤滑還是比一般幫浦自混來得好。


不過舌簧閥開在汽缸上的就不適合預混?
我是有點質疑啦, 因為就算是舌簧閥開在汽缸上的車...
很多也是機油幫浦打在化油器歧管側而不是像cci一樣。

[ 本帖最後由 小腸 於 2013-3-16 14:23 編輯 ]


slick
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發表於 2013-3-16 14:51 
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我沒有大拉……請別加大,謝謝
我的車時速一百轉速大約六千,油門1/3弱可以在一般平路維持 前齒17齒
100確實是很輕鬆的速度
機油泵如果可以作到供油精準,我也不想廢了它阿
它滿的時候跟低油量時的出油量實在差太多了,實在是調到心灰意冷才廢掉它的


sonhakimo (商用RV阿伯)
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阿伯就是騎拼裝雄獅的啦!!

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發表於 2013-3-16 15:06 
1.168.58.191
slick∼∼

關於活塞挖溝∼∼我比較想要玩的是∼

活塞上車床,直接車環溝ㄟ∼

這樣比較有一個基準,也就是都車一樣深度與寬度,而且還是環狀∼

只是怕會不為傷到活塞的剛性∼


slick
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發表於 2013-3-16 17:33 
114.36.119.173
可以試試看,但我不會這樣做
我的想法是油溝在會碰到排氣口的位置不能跟不會碰到排氣口的位置相連
因為這樣好不容易存起來的油會流掉
相反在進氣口要相連,這樣有利存油
當然這只是理論
不過我的車可以五檔九千轉油門一口氣全關不會有事,而且我最近還幾乎每天都這樣搞
機油還只混2%
應該是有些說服力,當然信不信當然是你的自由


凱凱
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發表於 2013-3-16 23:13 
58.99.118.3
大...是對網路另一端素未謀面朋友的尊稱..

我家的135ST就是2行程汽油時期的產物,不過據我老爸的說法,這台在新車保固期內就大縮2次,而且2次都裂缸,當然跟雙載+跑長途+大摧油門不無關係,當然另一方面就是大鼻孔的高壓縮比跟緊配了...以前還是高級汽油咧~

Slick大前17齒還能5檔拉到9千轉,我推估馬力至少有16P,怎麼能改到這樣厲害,可以透露一下絕招嗎?

活塞挖溝也是我準備要嘗試的項目之一..

至於小腸大所提的疑問,我只是半路出家的1/3桶水,或許不能給你滿意的答案,不過據我有限的知識跟理解,曲軸箱直接進汽的好像比較不會出搥..


小腸
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發表於 2013-3-16 23:36 
1.164.113.157
一開始看到追風是汽缸進氣, 而且也有曲軸比較容易壞的毛病, 我以為是兩者是相關的...
不過CR500、CR250也是汽缸進氣...


無頭像
donation12
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發表於 2013-3-16 23:42 
27.105.48.31
slick大,所以以雄獅與B1的汽缸來說,

三面進氣口,一面排氣口,活塞頂箭頭朝前方(排氣口),

而在活塞上另外三個方向,也就是進氣口的方向,

各自在上、中、下畫三道橫向的刻痕(如您圖所示),

深度在不穿破的狀況下可以深一點,

然後在橫向的刻痕間再各自多鑿幾個洞增加效果,

是這樣的嗎?