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我想這應該很難吧，因為進氣的硬體結構就徹底不同了，也決定了不同的車輛個性，之前看過有車友改外露化油器(論壇裡有照片，有改膨脹排氣管的那台雄獅，但我一時找不出來)，側邊case跟你的一樣有挖孔，但他是先改一個歧管連接在引擎的進氣端，歧管連結舌簧閥後才連接化油器，等於化油器是半裸露在case外，形成:
引擎內部<旋轉閥<歧管<舌簧閥<化油器
這樣做能不能得到好處，我沒辦法理解，旋轉閥和舌簧閥之間各有優缺點，當然後期是舌簧閥取得一統天下的勝利，很久以前有幸騎過RG400，也是旋轉閥結構，據該車友稱，旋轉閥其實比較容易控制(或說調整)，畢竟不太會有舌簧閥產生亂流的狀況，當然，旋轉閥的缺點就是很難去兼顧各個轉速域。
假如真的很喜歡舌簧閥老車，可以試試看萬山/神雕，這車性能不錯，以前滿街跑，只是現在不容易看到了，而且就算有，價錢也是漫天喊價(車販啊...)∼
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