請各位車友熟讀此篇文章,謝謝。
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一、 車隊行進一定會有當次領隊以及押車長,所有隊友請熟記這兩位人員電話,以便聯絡。
二、 車隊集合、出發以前,千萬不要跨座其他車友車輛,這是大忌,出發以後則不受此限,就算是換車騎都可以。
三、 車隊行進速度快速時,除了攝影組跟交管組以外,其他人不可以快過領隊,慢車也不要慢過押車長,以免造成人員迷路。
四、如有車友認為車隊車速過快,自己無法負荷,須立即提出,車隊會派人一路相隨,以兩人一組方式行進,避免有車友落單,或是事先募集跟自己相同速度的車友,先出發到目的地集合,以免穿梭在大隊中造成危險。
五、 平時行進採 Z 字形騎乘,在山路或崎嶇、擁擠路段,則為前後排序,行進間請保持適當行車距離,切忌跟車太近,預防追撞。
六、 上述幾項,在大橋上面,將不受此規範,但僅只於外側車道小飆一下,清清積碳,不可駛入內側汽車道,並要注意車友的超車,以免危險,回歸道路時,則要整隊回原來隊形。
七、 在有照相設備時,將以手指方式指引後方車輛注意,相機 10 公尺內,就要把手放下,避免不小心被拍到是放手在騎車﹝危險駕駛﹞。
八、 行進時,要注意後方的車輛﹝正後方那一部﹞是否有跟到,如沒跟到,就要放慢速度讓後方跟上,直路行駛時,也避免離前車距離太過長,容易被紅綠燈截斷。
九、 在有轉彎路口,後方那一輛車沒跟上時,則自動要停等,待後方那一部跟上時,自動往前跟上,由下一輛停等。
十、 有紅綠燈的欲左轉路口,黃、白牌車還是要遵守交通規則,在待轉區待轉,車隊過長時,如是在主要道路,則由當次領隊決定,先行右轉再迴轉。
十一、 行進間不要自行脫隊買飲料、香菸、檳榔...等,有其他事情要跟押車長報備,再離去。
十二、 車隊出發時,會統一在最近的加油站加油,這時候,不論有沒有油,都要補滿,避免車隊所有人員等你一台車加油而浪費時間。
十三、 注意車隊形象,因為去的地方,很多都是公共場所,儘量不要影響打擾到他人。
十四、 集合時間請準時,超過時間,車隊如果已出發,則自動趕上到下一個集合點,但要注意安全。
十五、 車輛行進間,不要在轉彎處超越車友的車,這樣非常容易發生危險。
十六、 遇到大型車輛﹝如遊覽車、載運高山菜車...等﹞,更要提高警覺,以避開為原則,不要與其爭道,大型車視覺死角大,轉彎半徑又大,即使我們是在自己的車道,也要提高警覺。
十七、 儘量不要壓到貓眼石跟輪孔蓋,很容易發生打滑。
十八、 經過地面濕滑地區,要放慢速度,到乾的路面時,以小段蛇行的騎法,將輪胎面的水給抹乾,增加抓地力。
十九、車輛一定要時時檢查,維護安全。遇到故障時,一定要打方向燈,慢慢往右停,切忌立即急煞車,或突然靠邊,這樣都非常容易發生追撞。
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原文作者:鐵騎網誌
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小組推進:很多電單車安全組織都建議管理車隊的最佳方法是把會員編成小組,每組數目保持在四輛至六輛之間。頭車和尾車都是熟路的老手,技術尚淺或馬力不高的新會員,便會按能力編入隊形中,越需要照顧的車友,便應放在車隊中較前列的位置。
維持隊形:這是一件安全,但很沉悶的事。車隊步伐以符合技術最低者為基。不能隨便超車,技術高者不能一展所長,頭車要時刻留意有否拋離隊員,路上有潛在危險要預早作出提示。尾車的跟車距離不能過貼,並準備隨時為新會員提供援助。
領航員的責任最重大,因為車隊的步伐由他決定。領航員開快車,尾隨隊員便會跟隨開快。新會員不應盲目跟隨領航員,當發覺自己的步伐追不上領航員時,千萬別要勉強超越自己極限。墮後是一個很好的訊號,讓領航員知道要收慢步伐。
車隊行進時,看到領航員做出手號後,請車友也全部跟著領航員做出手號,告知後面的車友。
(圖片我有做些修改,以符合台灣的車友)