Flickr 上 dragonslick 的 DSCF3687
牛角的完成圖

Flickr 上 dragonslick 的 DSCF3685
135缸本來氣道樣子

Flickr 上 dragonslick 的 DSCF3684
小修改後變成這個樣子

後來看到這張圖我真的好想要挖成這樣算了~~~

Flickr 上 dragonslick 的 DSCF3689
活塞排氣側

Flickr 上 dragonslick 的 DSCF3690
進氣側~這些油溝是為了增加活塞表面含油的量避免高轉收油時缺油縮缸


有興趣把獅子封住的動力找回來的人可以參考看看

怎麼都這麼專業,好像很厲害耶,這樣改裝後油耗跟動力會差很多嗎?

說專業不敢當~~這個叫作手踐停不下來
油耗市區約240K轉備用油
動力不敢說能夠跟王牌追風一較長短
但是面對現在的五期速可達起中尾都能夠一展"雄"風

油溝這招真高啊~~~~~~~~~~~~!!!!!

高阿~~當然高
你看!

Flickr 上 dragonslick 的 活塞TZR
這是TZR的原廠活塞~有沒有看到那兩個小點

Flickr 上 dragonslick 的 CR 活塞
這是CR的~越新的車越變態~~
乾脆作一個儲油槽!
這招真的超高的!

搞側面是因為對進排氣影響不大嗎? 原來honda cr只有單活塞環... 剛google了一下cr500還是只有單活塞環!!

在我愚蠢的腦袋斯考下做儲油槽對進排氣是沒影響的

CR是場仔車~~很多場仔車都是單環~~發動就算小時~時間到就大修的
連四行程的場仔車如CRF~YZF也一樣是算小時拆引擎的

slick∼想跟你討論一下∼

剛剛在騎車突然想到的問題∼

活塞挖溝「這些油溝是為了增加活塞表面含油的量避免高轉收油時缺油縮缸」，

可是雄獅的二行程系統，在發動的時候，曲軸箱裡所存在的是化油器過來的油氣∼

若說是油的話，應該是說四行程的才會是機油吧？

所以我的片面瞭解，妳挖溝了之後，高轉比較不會縮缸，會不會是，活塞因熱漲，而妳所挖的溝剛好是一個提供熱漲的緩衝空間，所以變成比較不會縮缸？

汽缸有油, 運轉的時候就會含在油溝裡吧, 操高轉的時候這些油就派得上用場了。

請問要怎麼把活塞用成那樣?

小蜜蜂是閉門造車、基地打獵的好物啊~
換個鑽石或鎢鋼頭, 吱吱兩下就挖好了

痾  小蜜蜂..?

沒有讚可以按~~
阿伯有沒有拆過汽缸?
有拆過的話應該會發現拆下來舊的活塞上面有一層很黏的機油
沒有油溝的話就需要高趴的機油潤滑
因為多餘的油平常都燒掉了~而油溝的目的就是把中低轉低負載低溫時多餘的積油存起來
等到高溫高轉時~高溫會讓油的流動性提高~存油流出來保護活塞環潤滑汽缸
這樣一來就可以使用低趴數的潤滑油
二行程車是不需要燃燒潤滑油的
潤滑油爆炸速度慢~無法提供動力
趴數越高出力越小
如果可以把平常太多的存起來~需要的時後再用
就可以用低趴數就好
燃油的成分變多~車子自然更會跑~~也省油

收到∼瞭解∼

改天也來搞一個玩玩看好了∼