那應該是賽車級的二衝機油 車況好轉速破萬應該沒問題 巴死那些騎塑膠車的囂張小鬼小妞

看排氣口~
雄獅排氣口很低, 破萬很難, 就像nsr的rc全關一樣, 是很難上萬轉的。

引擎做的好 用國光白瓶 四檔要上萬轉不是難事
只是出力點頂多到八千就開始嚴重衰退
再者雄獅的活塞環根本不耐磨
能上萬轉的引擎 天天操個一年多壓力就掉了
上萬轉->壞澳打->壞齒輪箱 基本上是這個循環
要輸出做跟膨脹室比改東改西還快
去
低轉速作大的提前角點火 低速超有力 但也容易爆震
然後汽缸蓋墊片就壓不住燃燒壓力炸成橢圓
以上是個人經驗分享..

活塞環不耐磨事小~流用其他車種的活塞+環就好
重點應該不是不耐磨~應該是高轉伴隨的高溫使的雄獅原廠設計的散熱系統不敷摧殘
熱排不出去才造成異常磨損~
壞澳打~崩齒~~這個無解~~要玩就只能無限循環...
爆震除了把提前角調小這個正統作法以外還有一個玩車的老招就是用油氣淹死它!燃燒室溫度夠低就震不起來
缸蓋墊片可以用銅用小蜜蜂挖一塊來用~衣樣不會漏~~強度高很多~~還厚度任選!

不過基本上壞澳打跟變速箱無解~~就全部都無解了~~~還是慢慢騎就好了

小腸大 請問雄獅可以裝上類似NSR一樣類似RC閥的東東嗎?
如果排氣口塘高  會不會犧牲低速扭力?

挖汽缸當然會降低低扭, 提升高轉性能... 挖到最後車會很難騎, 低轉沒力, 高轉耗油。
slick大的解法是挖汽缸提昇高轉, 動白金提昇低轉, 挖活塞提昇耐用度, 再配上好用的機油...
如果再配上性能為主的化油器, 我看他旋轉閥大概會炸開吧~ XD

要把雄獅汽缸上rc閥...這難度有高...
雄獅上nsr汽缸應該會比較簡單...但排氣管可能會卡車台那根樑柱...

有車友說旋轉閥進汽端前後各修開1度 也可以提高轉速 不過會降低低速扭力 在下有個想法就是前後各修開半度就好 再配個性能系平版化油器 萬轉太冒險 大概能飆破8500rpm以上  低扭又不會掉太多 在下想著這樣應該可以修理掉200cc以下的塑膠車了 至於區軸想請區軸工廠定製一個採用高碳鋼熱處理同尺寸的曲軸增加耐用度 軸承換成德國製高性能軸承 不過也要花大筆錢 五張小朋友應該跑不掉
化油器有考慮用吉村Mikuni mjn tm24紅頭 但價格太高 cp值也高 考慮到又不是Racing Bike 實在也沒必要吧!
最近買了一台數位相機 爾後若有改裝 再po文帶圖與車友共享 之前沒圖 光用文字敘述的話 對國文程度不高的車友來說確實有一定的難度 畢竟我們不是古人 古人的文學程度比我們高太多太多了

旋轉閥要用ss304作一片成本並不高
機械上的問題都好搞
基於老車的美感問題~堅持鼓煞就必需面對那股煞不住的屎尿橫流感!
抓地力好胎紋又復古的胎一條要價2500元左右.....
真的有心要搞沒啥不可能的
問題是獅子這台車對我而言是一台半收藏有空加減騎的車~
Classic古典車: 1970之後, 至少有25年
Vintage經典車:1945-1969生產
Antique古董車:1923-1945生產

Vetern老爺車: 1916年以前生產
這是在重車論壇看到的骨董車定義
最基本的Classic古典車都要25年以上
等再過幾年老獅子正式達到Classic古典車25歲的標準後
再來大整理它的外觀~然後推進室內當晴天車偶爾放出來嚇嚇到時在路上跑的6期(或7期?)環保新車
這台車對我而言不是通勤主要的代步車~目前也還達不到骨董車裡的最低年份要求
所以要我加減作手工搞它可以~花大錢處理的就免了!
不過我的車機械方面性能絕對是會維持在巔峰的狀態
因為這方面對我而言沒有困難度~也花不了幾個錢
要有漂亮的外觀以及其他需要花錢處理的部分~等再過幾年等它有這個資格再說!