看來下次動缸要點, 先把排氣口拋光~
噴一下氮化硼不知道有沒有差?

哇slick的回答真是精闢，好有科學精神，這樣說起來似乎也合理的，這讓我想起早期135缸是一體成形的，那這樣說起來，那種設定可能會比較理想吧。
但再看看T200以及巨力或GT車系來看，他們的雙出在散熱片上的設計似乎比較得要領，GT系後期甚至還在汽缸頭上設計一個導流片，雖然主要導流的重點在於缸頭。

感謝PORK不嫌棄~~~
另外回應小腸~135缸一組千把塊~一瓶小小的氮化硼也是千把塊~~~
我覺得不划算~說真的
我的作法是把火星塞調到深咖啡色
用富油來降溫~會跑又耐操~~~反正我再怎麼樣跑長途隨便也有一公升35K以上
比大部分5期車省油多了~~

我最近試用中，不過我還是混3%沒膽50:1 .. 拉轉反應不錯~

以鏈鋸來說，至少有到8000轉~

請問一下3%煙量如何??作為日後使用的參考
所以是用在鏈鋸上面?不是雄獅囉
玩模型的朋友普遍反應2%就已經夠用~2.5%則是煙量有點大了
3%則已經會讓油門反應有略微偏呆的傾向
不過很一致的表式這隻油強過摩特800跟美士馬927
以它的價位非常超值

會不會這罐因為是專屬於二行程機械用, 所以完全無視環保標準, 以潤滑效果為優先?

阿災~~小腸趕快去買一瓶來試啦~~我最近都要跑淡水要載東西~~雄獅沒後箱不可能出勤
要試要等很久.....

好啊, 我用nsr尬萬轉試試看~

這麼神奇，一定要弄一罐來試用看看，乾脆，雄獅版來個團購吧XD

不確定~~還沒試過~不要那麼衝動

3%的煙量比特使多一點，不過我沒有特別去注意，沒有拖2條尾巴就好了~

當初就是先用在鏈鋸上，50:1用了一個禮拜沒縮，才混到雄獅的油箱裡..

請問slick大
雙管雄獅比較容易縮的問題有什麼比較有效的辦法可以改善嗎

請叫我slick就好~謝謝
http://bs125.freebbs.tw/redirect.php?tid=4969&goto=lastpost#lastpost

請參考

好的slick
此圖有點深澳..
有比較白話的說明嗎
雄獅新手不好意思 謝謝

文字敘述喔....我圖裡面的作法是增加活塞跟汽缸之間的機油存量~
以避免收油的瞬間因為油量不足縮缸
等於是一個機油的暫存區~跟存錢一樣.平常有多的存起來~等到不夠的時後有存款可以用
雙管獅容易縮缸的原因在於先天散熱不良
散熱不良會讓熱堆積導致油膜容易下課
所以要避免縮缸除了確實的訓好缸以外~有兩個作法
1是增加機油量~可是容易讓煙量變大遭受路人白眼
所以我用存起來的方式~
2是增加散熱能力
1.導風~像是軍艦頭
2.增加表面積~加焊散熱片或是像小腸說的噴氮化硼
3.加大氣道~氣道過小換氣效率不良會導致熱一值累積
4.改水冷~這是大絕招~效果一級棒~小朋友流失的效率跟熱散出去的效率一樣快又有效!

或者其它能夠有效帶走熱的方法
總之就是把熱排出去跟加強潤滑這兩個方向
作法人人有新招~各自變化!