基本上 後期到末期的雄獅的齒盤比是15/45等於1:3 更加的商業化 這種齒比只適合載重與爬坡 加速力道很強 就是尾速很弱
早期一點的台鈴白金點火雙管的或更早的台隆時期的雄獅是15/44約等於1:2.93------尾速強一點 依然能載重爬坡
齒盤比若設定在16/44的話 以原廠化油器設定 尾速勉強多個5到10km/h 但是換上王化後 齒盤設定在16/44 尾速就有點讓人怕怕 加上煞車力道不怎麼強的鼓煞 飆快很容易見閻羅王的 或蒙主寵召的 所以記得車子的尾速比原先增加了5至10%以上的話 最好提升一下自己愛車的煞車系統 保障自己跟自己的愛車
至於用17/44的齒比 在下試過了 俺的車用王化pe26 在四檔轉速到7500rpm時換五檔時 速度非常勉強上去 可說是龜速爬升 遇到上坡非降檔不可 原廠化油器設定要五檔龜速上去是想都甭想 萬一載個胖妞或全身五花肉的傢伙 俺只能用到四檔 俺試過王化配16/44的齒比尾速最恐怖的 甚麼勁戰啦 酷龍啦 4V悍將啦 KTR150 都只有旁邊涼快的份 閩南話說邊仔喘 至於小巷子彎道多的地方 老話一句 別跟小車鬥 你的雄獅玩不過50cc的