今天Roger突然在問我，輪圈鋼絲的尺寸，我的直覺反應，應該就只有一種規格啊∼
後來看了一下料號，還真的有分前後輪，還有分內外圈，真有分那麼細嗎？
先看一張，整體照片。


由上而下，依序是前輪外鋼絲、前輪內鋼絲、後輪內鋼絲、後輪外鋼絲，
發現不一樣了嗎？前後輪的不同在於後鋼絲接近輪鼓的地方有加粗（鋼絲徑比較大），
而內外鋼絲的分別在於末端彎角的角度，外鋼絲角度小於90度，內鋼絲角度大於90度。

長度的話，應該都是在147mm

長度的話，查了一下東機雄獅版的舊資料，車友是說145mm。

阿伯，就感溫ㄟ~沒想到您真的翻出前後輪圈鋼絲拍照、量長度，還做了那麼仔細的解說，大大感謝啦!

想再請教您的是，您是怎麼分出內外鋼絲的？因為我買原廠的鋼絲，都是一整包的，我都沒注意過有這種內鋼絲、外鋼絲，看到您的照片，還真的有不同。

買原廠的鋼絲，他是一整包，把前輪的內外鋼絲全包裝成一包，
我只是在拿前後鋼絲的時候，有發現裡面有不同角度的彎角鋼絲，後來注意一下，原來這就是內外鋼絲的分別∼

可想而知咱們老祖宗多聰明 能把鋼絲編成輪框 只靠36根鋼絲就能編出堅固耐用的輪組 同時又能保持彈性 這種方式至少存在100年以上了 若沒這項偉大的發明任你我想破腦袋也想不出來
鋼絲圈能夠調整 歪了還能修正 鋁圈歪了就已經宣判死刑了

阿伯，神奇的是，您是如何得知，何者為內鋼絲、何者為外鋼絲？

鋼絲一律採用中碳鋼材質 但含碳量不能太高 太高變太硬 太脆 反而禁不起路面的衝擊而折裂 含碳過低雖不易生鏽蝕 但延展性高也不好 總之鋼絲勤上油是防鏽不二法門

借圖說明一下


注意看一下輪鼓的地方，鋼絲有分從輪鼓內側往外鉤住（鋼絲需從輪鼓外側往內側插入，所以彎曲角度較大），
以及從輪鼓外側往內鉤住（鋼絲需從輪鼓內側往外側插入，所以彎曲角度較小），

簡單講，所有的鋼絲並不是都是同一個方式固定在輪鼓上，有的鋼絲在輪鼓外側，有的在內側。

看來大編輪圈時沒注意到.
應該沒問題吧?

確實，當初編輪時沒有注意到鋼絲頭的角度有差別，真糗~

我會拆掉重編，畢竟已經有過經驗，並不算難，只是得花時間而已~OK的!

今天又去材料行叫了兩組前後鋼絲∼
結果∼
後輪鋼絲，幾乎跟前輪鋼絲一樣∼
在輪鼓的地方沒有加粗，而且角度看起來似乎是不夠的∼
而價格∼也比之前買的時候∼貴好多啊∼

就是說沒差了.
R大不用重編了.還要校正!

我這邊有個具體的慘痛教訓，前後輪的番數絕對不一樣，前論的是10番，後輪9番，這是以原廠哈母來說，去年我去材料行叫了兩包副場貨拿去電鍍，都是9番的，電鍍好以後，前輪哈母搞不定，覺得副場貨再怎麼樣也不可能裝不上去吧，後來問了原廠材料行，才知道前後番數不同，不同就算了，我後來還加上電鍍，等於厚度會增加一點點，變成轉角的地方很難凹，硬凹就會掉電鍍，所以只能另外叫一包原廠的前輪鋼絲去電。

但是呢，前輪鋼絲原廠貨配的是銅頭，有點驚訝說，不知道大家叫的原廠貨是不是也是配銅頭啊?

是銅頭沒錯

上週到鈴木材料行買了正廠前、後輪鋼絲：前輪鋼絲(10番)，顏色是有點金黃色；後輪鋼絲(9番)，顏色是電鍍銀色!!

回來後檢查，確實有如同阿伯PO的圖片一樣，前、後輪鋼絲有兩種鋼絲彎頭角度。不過，後輪鋼絲已經沒有一端粗一段細了，而是整根一種粗細。

編輪前，先把不同角度的鋼絲分成兩堆，再各取一支鋼絲穿進哈姆，就知道哪種角度的鋼絲適合放內側，哪種適合放外側。

我之前也如同pearpark大大一樣，也買過副廠的9番鋼絲來編前輪，結論是：根本沒辦法編，不是鋼絲粗細的問題，而是副廠鋼絲彎頭只有一種角度，如果要塞進輪框，勢必要壓彎鋼絲才行，費力、難搞又不正確，用原廠鋼絲邊框，那可就輕鬆寫意多了~

[ 本帖最後由 Roger 於 2012-5-2 19:52 編輯 ]