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這∼要從最源頭說起了∼∼
雄獅的銅頭、碳刷這一整個結構來講，就是電動發電機的結構，
也就是說，要電發啟動時，他是電動機，也就是啟動馬達，
啟動馬達所需要的啟動電力，就是由電瓶透過電路、碳刷進到銅頭，
所以馬達能夠轉動帶動引擎發動。
那發動後，在騎乘時，他又變成發電機，藉由引擎轉動帶動銅頭，
發出電力，透過碳刷、電路送回電瓶充電，轉速越快，充電電力越強，恰吉燈就會熄滅。
所以了，我會說，碳刷沒了，就不能發，是這個原因的！！
OK！！∼但是這句話，還是有語病的∼∼
碳刷沒了，真正來說是不能電發，以及不能回充，
但是踩發一樣是可以騎得，但是沒有回充，等電瓶的電力耗盡，就下課了∼一樣不能發了！！
跟上次八兩的狀況一樣！！
其實，為啥滿多車友都說∼雄獅的電系做的不好？？
我一直覺得雄獅的敗筆在於，這一個電動發電機的結構！！
電動發電機的效益比，永遠不會是1:1，就是發多少電要轉幾圈，跟要轉幾圈需要多少電不會是相等的！！
這樣講好了，你車子拉高轉狂飆1公里，所發出的電力，搞不好都不夠你電發按個10秒吧？？
這一部分，我倒是很想找台健康一點的獅子，
拿一顆全新的電瓶裝上，拆下火星塞帽，按下電發，讓引擎轉動，看能撐多久？？
然後電瓶再去充電看要充多久？？
玩個幾次，電瓶應該會直接下課吧∼∼
那為啥會說是敗筆呢？？
有在玩其他速克達車子的車友，可能就會發現吧？？
印象中，這些車子就是有分「發電機」跟「啟動馬達」兩個東西，
有機會，拆啟動馬達下來看，馬達才小小一顆，前方的帶動齒輪也小小一顆，
這樣子，馬達出力相對減小許多，電發發動時，所需耗費的電瓶電力就很小了。
這樣就減輕了電瓶很多負擔了。
以上，就以電機的方面，提出來跟大家的討論，有錯誤也歡迎指正！！
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碳刷消耗接近一半，跟銅頭上的換向片接觸面積就不像新品大，因此電發微弱<---這樣講對吧？
這部分，讓我懷疑，碳刷的外型，並非標準方體，而是有點錐體狀，
沒關係，改天你來，我們在拿游標尺好好量量∼∼
然後手冊上最後的故障排除中也有說到：啟動馬達不迴轉，有可能是碳刷磨損導致
看書不要看一半∼∼書上明明是寫「碳刷磨損，彈簧衰弱」，這兩個，要放在一起討論，不能分開
新的碳刷，長度較長，所以連帶使彈簧的力道也比較強，相對的碳刷與銅頭接觸的力道也比較確實。
但是彈簧再怎麼說，也是會有彈性疲乏的一天，所以新車或許沒差，老車了，或許就會有這方面問題出來了。
碳刷越用，剩餘長度越長了！！並不是碳刷品質不佳，而是，彈簧疲乏了。
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至於∼滷蛋，你的電瓶，應該跟我的一樣狀況了，屬於苟延殘喘期了∼∼
只是，我樂於當踩發族，所以不打算換∼
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