我低天.....看樣子我要盛重考慮了!!!
這樣子弄下去低話.......(頭好痛........ )

改謝各位大老給的寶貴資訊~~有了解到一些些皮毛了!!!

要脫手也要有錢有銀子啊！！！

因為我還是想騎雙管老車　話說還有一台叫Ｋ１２５　ㄎㄎ

真的要脫手的話　我應該會拿偉士換Ｔ５吧

Ｔ５醜歸醜　但是真的很會跑啊！！

但是一想到偉士的１０吋胎　時速１００碰到小石頭我可能就掰了。。。

其實阿..雄獅離合器片已經比對過目前FCC是沒有合用的
所以殘念...
而澳打..有愛將人研發出彈簧緩衝聽說效果很好..但是那也只是在緩衝間隙的升級
對於澳打本身的強度並沒有幫助一樣會被敲的亂七八糟
有前輩發現雄獅離合器升級方案..6片式離合片..小的我用過後發現因為多了一片分散衝擊力
所以也是會被敲出凹痕但是比原廠耐用許多且摩擦面積增加所已咬合力也增強不少，花費約50塊
但是需要舊型澳打一枚..摩擦片1玫..目前已150的動力來說感覺還不錯用

T5 很會跑嗎?   那麼會跑 要不要停紅燈?

Ｔ５非常的會跑

據說偉士的錶是出名的準

大概可以上到１２０－１３０

重點是他有我的出生年份

直接買顆150cc的引擎比較快啦!
135跟125用的曲軸都是相同的 150的行程比例較長

如果買得到就好辦事了 ....

那要不要停紅燈?

135跟125曲軸什麼時候相同了？
如果是單指行程那是沒錯
其他地方就不一樣了

135曲軸有加大包喔....不過跟125通用但是不同..1次壓縮比較強
125.135.150來說135最會跑..壓縮飽行程短150就只是裡面最牛的車罷了所以如果沒有要載瓦斯..150實在不是最好的選擇

這個有玩過的最清楚，不然人家都還以為是虎爛的，差 10CC 多會跑？

我個人的感覺是加速力道好很多，可能跟大鼻孔有關係，跟白金點火也有關係。

看王建民~~

請問1次壓縮比較強是啥意思?

所以125的曲軸上135氣缸ok嗎?

壓縮比的部分多加一片墊片就ok嗎

喔喔，不要搞錯了，T5也沒有比較會跑。台灣的T5並不是像國外的T5有五孔掃氣道，我記得我看過，T5車殼，甚至連表都是T5，裡面還是裝3流汽缸。
真的會跑的是"大馬力"，那是很後期的車，通常還連帶著機油幫浦跟電發，好像已經接近停產前幾年囉，我騎過，覺得低中速比B1還順暢，整體平衡的非常好，拉轉很過癮，不過高速就普普，台版大馬力的汽缸跟國外的T5也不同，據說是國內自己設計的，新汽缸還有零件可以找。
偉士再怎麼會跑，他天生就是一台不適合跑快跑長途的車，連續騎了兩年之後，我的偉士一個月也發動不了一次，你得仔細想清楚，騎久了你還是會回雄獅的懷抱的。
至於詳細大馬力出廠的時間，我建議你去摩德風網頁去看技研版，會有你要的答案(這是雄獅版，偉士的問題是我最後一次發言)。

[ 本帖最後由 phantompower 於 2009-12-6 20:56 編輯 ]

搞錯了

最近在看一個寫比較多偉士東西的網誌

我想問的是如果汽缸塘到１３５的話要注意哪些東西

或者是直接買整套１３５的套件比較好？