請各位車友熟讀此篇文章，謝謝。
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一、 車隊行進一定會有當次領隊以及押車長，所有隊友請熟記這兩位人員電話，以便聯絡。
二、 車隊集合、出發以前，千萬不要跨座其他車友車輛，這是大忌，出發以後則不受此限，就算是換車騎都可以。
三、 車隊行進速度快速時，除了攝影組跟交管組以外，其他人不可以快過領隊，慢車也不要慢過押車長，以免造成人員迷路。
四、如有車友認為車隊車速過快，自己無法負荷，須立即提出，車隊會派人一路相隨，以兩人一組方式行進，避免有車友落單，或是事先募集跟自己相同速度的車友，先出發到目的地集合，以免穿梭在大隊中造成危險。
五、 平時行進採 Z 字形騎乘，在山路或崎嶇、擁擠路段，則為前後排序，行進間請保持適當行車距離，切忌跟車太近，預防追撞。
六、 上述幾項，在大橋上面，將不受此規範，但僅只於外側車道小飆一下，清清積碳，不可駛入內側汽車道，並要注意車友的超車，以免危險，回歸道路時，則要整隊回原來隊形。
七、 在有照相設備時，將以手指方式指引後方車輛注意，相機 10 公尺內，就要把手放下，避免不小心被拍到是放手在騎車﹝危險駕駛﹞。
八、 行進時，要注意後方的車輛﹝正後方那一部﹞是否有跟到，如沒跟到，就要放慢速度讓後方跟上，直路行駛時，也避免離前車距離太過長，容易被紅綠燈截斷。
九、 在有轉彎路口，後方那一輛車沒跟上時，則自動要停等，待後方那一部跟上時，自動往前跟上，由下一輛停等。
十、 有紅綠燈的欲左轉路口，黃、白牌車還是要遵守交通規則，在待轉區待轉，車隊過長時，如是在主要道路，則由當次領隊決定，先行右轉再迴轉。
十一、 行進間不要自行脫隊買飲料、香菸、檳榔...等，有其他事情要跟押車長報備，再離去。
十二、 車隊出發時，會統一在最近的加油站加油，這時候，不論有沒有油，都要補滿，避免車隊所有人員等你一台車加油而浪費時間。
十三、 注意車隊形象，因為去的地方，很多都是公共場所，儘量不要影響打擾到他人。
十四、 集合時間請準時，超過時間，車隊如果已出發，則自動趕上到下一個集合點，但要注意安全。
十五、 車輛行進間，不要在轉彎處超越車友的車，這樣非常容易發生危險。
十六、 遇到大型車輛﹝如遊覽車、載運高山菜車...等﹞，更要提高警覺，以避開為原則，不要與其爭道，大型車視覺死角大，轉彎半徑又大，即使我們是在自己的車道，也要提高警覺。
十七、 儘量不要壓到貓眼石跟輪孔蓋，很容易發生打滑。
十八、 經過地面濕滑地區，要放慢速度，到乾的路面時，以小段蛇行的騎法，將輪胎面的水給抹乾，增加抓地力。
十九、車輛一定要時時檢查，維護安全。遇到故障時，一定要打方向燈，慢慢往右停，切忌立即急煞車，或突然靠邊，這樣都非常容易發生追撞。
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原文作者：鐵騎網誌
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小組推進：很多電單車安全組織都建議管理車隊的最佳方法是把會員編成小組，每組數目保持在四輛至六輛之間。頭車和尾車都是熟路的老手，技術尚淺或馬力不高的新會員，便會按能力編入隊形中，越需要照顧的車友，便應放在車隊中較前列的位置。
維持隊形：這是一件安全，但很沉悶的事。車隊步伐以符合技術最低者為基。不能隨便超車，技術高者不能一展所長，頭車要時刻留意有否拋離隊員，路上有潛在危險要預早作出提示。尾車的跟車距離不能過貼，並準備隨時為新會員提供援助。
領航員的責任最重大，因為車隊的步伐由他決定。領航員開快車，尾隨隊員便會跟隨開快。新會員不應盲目跟隨領航員，當發覺自己的步伐追不上領航員時，千萬別要勉強超越自己極限。墮後是一個很好的訊號，讓領航員知道要收慢步伐。
車隊行進時，看到領航員做出手號後，請車友也全部跟著領航員做出手號，告知後面的車友。
(圖片我有做些修改，以符合台灣的車友)
