我在網拍上賣一個雄獅１２５原廠，後來有整理過的奧打，還有一個ＢＳ１５０的奧打，後者被阿伯收去了，今天在網拍看到有人問１２５那顆是幾卯釘的？
我要說的是，卯釘不是重點！
在奧打內吸收震動減緩衝擊的不是卯釘，是減震橡皮。
以前我曾在東機辦過後輪減震橡皮改用優利膠製作，本來也想套用在奧打上，後來想想沒啥必要就沒執行下去。
減震橡皮要強度好剛性不能太高，否則不能吸收衝擊，優利膠雖然耐油耐酸鹼但太硬了一點，這樣子衝擊會由其它機件如齒輪曲軸鏈條齒盤軸承去吸收，說實在並不完全是好事。
至於卯釘是幹嘛用的？卯釘只是把背板固定住，背板則是固定減震橡皮的位置不要跑掉而已。
仔細看操到鬆掉的奧打，其實卯釘沒鬆而是減震橡皮萎去，而我送去整理的奧打，內部用的是跟原廠一樣的橡皮。
若真的希望車子耐用一點、長長久久，其實對車溫柔一點比較實在。

其實∼這也是一種論壇文化∼很多東西，都是積非成是∼∼

所以∼還是要自己懂得去判斷，不要一昧的相信，論壇上的所有資料，甚至，奉為聖經∼

舉個今天碰到的狀況∼∼竹東大叔來找我弄車子排氣管的問題，跟我說排氣管鎖不緊，老是會漏氣∼

後來我在幫他裝時，一眼就覺得他用的螺絲怪怪的，長度不對，顏色材質也不對∼

後來問了他一下∼大叔表示∼他之前原廠螺絲有斷過，後來上論壇看了一下，大家都說，白鐵螺絲不會生鏽，所以不會鎖斷，他就改用白鐵螺絲，長度有加長了一點∼∼∼

現在，問題來了，螺絲太長鎖不緊，所以又漏氣∼

再來就是∼白鐵，不一定是耐高溫∼白鐵，因為質地的關係，跟一般的鍍鋅螺絲比，質地較軟，這邊先打住，這樣再講下去又是落落長，不在這篇文的範圍了∼

我要講的重點是，單管排氣管，鎖在汽缸的那兩根螺絲，正確的材質，不是鍍鋅材質，也不是白鐵材質∼而是一種叫做鎢鋼材質還是高碳鋼材質，建議還是直接去螺絲行，跟他講你的使用環境，他會給你正確的材質，我有去買回來，跟之前原廠未生鏽的一比較，確實是同樣材質∼只是很多都是生鏽了，看不出來∼∼所以不管是那邊的螺絲，若是可以，也請把他當作「耗材」，有損傷、生鏽、變形，就換一個原廠材質的螺絲吧∼

至於奧打∼也確實是如AUXO說的∼鉚釘數量不是重點，重點是減震橡皮∼橡皮能不成撐得住，才是重點∼

不過，我也是想玩玩看，我目前施工中的車，奧打就是直接用沉頭（皿頭）螺絲跟背板鎖住，想體驗看按有啥差別？至於實際狀況呢？等車子弄好，試過了，再來說吧∼

最後還是AUXO的那句話「若真的希望車子耐用一點、長長久久，其實對車溫柔一點比較實在。」∼∼∼∼不過我想在加一句∼除非你有後備零件一拖拉庫，再來隨便亂搞吧∼

是啊, 碗公跟背板用鉚釘固定, 這邊是不會晃的~~~
用橡膠卡死的大齒就很容易晃了。

不過六鉚釘我還沒換上, 用阿魯夢焊死的奧打好像也還沒斷焊點...

至於太硬...目前用起來是還好啦... 不過我是輕度使用者...

奧打背後空間還挺大的，用螺絲鎖背板這點可行，也方便換橡皮，不過是否有橡皮替代品就要想想了，

排氣管頭段螺絲，單管車我就不知道了，但ＹＡＭＡＨＡ確實是用高碳鋼，而且還有熱浸鍍鋅。
高碳鋼螺絲的重量比較重，會生鏽但也很難繡爛掉。

三鉚釘有三個柱子吃掉應力, 所以我猜六鉚釘應該是用六個柱子來吃吧所以壽命會比較好~~~~



不過踢萬也是六鉚釘.............................

但Ｔ１的奧打好像沒有很耐用？我看論壇上大家都要換哈特佛的

奧打拆開來看有點像後輪減震橡皮,
三鉚釘的大多是用野狼後輪這種形式的,
一個柱子旁邊塞兩塊橡皮,
但設計比較不同的地方是,
三鉚釘奧打會有一個柱子旁邊塞兩塊緊配的橡皮,
讓奧打不會有太大的晃動,
這樣空檔才不會亂叫。
但這兩塊橡皮中間必須挖空,
才有壓縮的空間,
縮起來的時候再靠另外兩根柱子緊配的實心橡皮來緩衝...

六鉚釘形式的緩衝橡皮則是像nsr/追風這種後輪減震系統,
六根圓柱子旁邊包一圈橡皮, 但也一樣有緊配跟鬆配的橡皮,
nsr的緊配橡皮很花俏, 長得像朵花, 就算爆掉了也有一定的作用而不會慘到用手就可以晃動。

我猜踢萬的奧打, 緊配的那塊橡皮材質可能有問題或者摟空設計有問題,
又或者其他幾個鬆配的橡皮太鬆了,
所以緊配橡皮很容易爆掉,
就變成用手就可以晃動了。
嗯........雄獅的三鉚釘就是這樣, 緊配的那塊爆掉就會晃了...

大家都知道愛將的爛奧打吧?
拆開長得跟雄獅一模一樣..........................

有人聽得懂我在講啥嗎嗎嗎嗎嗎嗎嗎我懶得貼圖惹...........

材質強度提升 都是增加耐用度  找到合適的替代品 大部分都要 花多一點錢  大大各位經驗 造福我們車友　

糟了，把實情說出來反而我奧打賣不掉了！