標題: [求文]白金間隙調整
toxickitty (云哲)
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發表於 2012-10-4 23:26 
111.251.177.6
0.003 x (360度x1200rpm/60秒) = 21.6度  也就是說  點火之後 經過21.6度會達到最大推力
然後需要ATDC10 於是 21.6 - 10 = BTDC 11.6
就把提前調在11.6 BTDC  然後再微調

改錯字

然後阿,0.003秒那個主要是跟混合比和溫度有關~


無頭像
amily1413.tw
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發表於 2012-10-6 21:14 
123.205.158.135
您好,請問定子是指中間那個一字的螺絲嗎


無頭像
老kk
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發表於 2012-10-7 08:44 
1.169.157.17
有正時灯!!有需要10號帶去借你!!!


sonhakimo (商用RV阿伯)
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阿伯就是騎拼裝雄獅的啦!!

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發表於 2012-10-7 09:36 
1.168.40.196


QUOTE:
原帖由 老kk 於 2012-10-7 08:44 發表
有正時灯!!有需要10號帶去借你!!!

正時燈,我有啊∼


sonhakimo (商用RV阿伯)
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發表於 2013-12-8 21:14 
1.165.128.221
參考了CDI的角度,以及一台車行幫我處理好的角度。

自己調整完,沒有提前角了,固定點火角度的方式,還OK啦∼



[ 本帖最後由 sonhakimo 於 2013-12-8 21:17 編輯 ]


toxickitty (云哲)
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發表於 2013-12-8 23:01 
111.251.177.137
http://www.youtube.com/watch?v=N_UGXNFwCXE&feature=youtu.be
重點在影片十秒處
我的提前比阿北的少~
我再提前更多的話,會覺得低轉時候扭力下降說,但這跟我車況有關
可是阿北既然是參考CDI調出來的,應該是很有參考價值

[ 本帖最後由 toxickitty 於 2013-12-8 23:09 編輯 ]


sonhakimo (商用RV阿伯)
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發表於 2013-12-9 20:59 
114.41.58.231


QUOTE:
原帖由 toxickitty 於 2013-12-8 23:01 發表

重點在影片十秒處
我的提前比阿北的少~
我再提前更多的話,會覺得低轉時候扭力下降說,但這跟我車況有關
可 ...

你有說到了一個重點∼


sonhakimo (商用RV阿伯)
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發表於 2013-12-22 20:26 
1.168.60.208
CDI的點火角度∼∼



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panzer
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發表於 2014-2-19 23:03 
114.40.235.220
提前機構的彈簧原廠K值有沒有資料阿?

怠速的時候就張開好像不太正常?


無頭像
泰雅阿凱
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發表於 2014-9-17 15:37 
210.69.149.172
白金點火凸輪買的到 幸福   其他文章 太專業了  讚


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泰雅阿凱
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發表於 2014-9-18 11:46 
210.69.149.172
點火角度提前過大 慢速會不會是造成爆震 活塞還沒有到達理想的位置就被提早打下去  力量被抵銷掉 造成扭力不夠騎高速時 活塞到達尚死點時間變短  點火角度提前反而 火焰爆炸時間剛好  雄獅所以有裝 點火角度離心式提前裝置
有誤請指正 謝謝


sonhakimo (商用RV阿伯)
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發表於 2014-9-18 13:46 
1.168.9.232
有遇過∼點火凸輪卡死的,也就是點火角度都固定∼∼
車子,順順騎∼都還可以∼高速6000轉以上∼比較不順而已∼


無頭像
泰雅阿凱
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發表於 2015-10-2 11:41 
210.69.149.172
爆震 在說到爆震原因前,我們先要瞭解兩件事。第一,混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散,所以由點火到油氣完全燃燒需要依段短暫的時間。第二,油氣雖然需要靠火星塞點燃,但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。

一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,火焰波尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力,使得引擎產生不正常的敲擊聲。造成爆震最主要有以下幾點原因:
一、點火角過於提前:
為了使活塞在壓縮上死點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上死點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

二、引擎過度積碳:
引擎於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使引擎爆震。

三、引擎溫度過高:
引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是引擎冷卻水循環不良,都會造成引擎高溫而爆震。

四、空燃比不正確:
過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升,當然容易爆震。

五、燃油辛烷值過低:
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。

怎麼知道爆震及爆震的影響

爆震的英文是Knocking,及敲擊的意思,所以爆震時引擎會產生敲擊生。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時,引擎會有「哩哩哩」的聲音,此時引擎也會明顯的沒力。

現在許多車廠為了將引擎壓榨出最大的性能及降低油耗,通常會把常用轉速域的點火角設定的比較提前,所以有些引擎在2000至3000轉間負荷較大時,難免會有輕微的爆震,然而輕微的爆震對引擎不會有太大的影響,車主也不用過於擔心。但是若因為引擎出問題所產生的爆震,如嚴重積碳或散熱不良等,這種爆震通常很嚴重,如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震,不出一分鐘,輕則火星塞及活塞熔損,嚴重的甚至連汽缸及引擎本體都會炸穿。

給大家參考


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泰雅阿凱
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白金要常調整 不嫌麻煩 喜愛白金的獅友   CDI省麻煩較穩定  各有擁護者  

如果有一篇寫白金獅電路說明 跟CDI獅電路說明  並圖文並茂 一步一步解說  再放到 這區跟FB上
我想會造福想了解雄獅電系車友 遇到問題 有個概念 會比較好下手 期待熟悉雄獅電系的高手分享 感恩