標題: 要再啟動了 [打印本頁]
作者:
B.Man 時間: 2013-8-3 16:17 標題: 要再啟動了
因為賣掉一台車
要把擺了六年的雄獅再拿出來騎
現在應該會先把雙管的零件都上車
可否問一下尾段吊架的兩根螺絲是什麼尺寸?
現在應該就缺那個而已
[ 本帖最後由 B.Man 於 2013-8-3 16:28 編輯 ]
作者:
f011026 時間: 2013-8-4 07:03
個人猜測是M6螺絲（沒有游標卡尺可量 螺紋外徑用卷尺量約6mm ）
但是牙距不清楚 看有沒有比較了解的車友能夠解答
還有螺絲頭 舊的是12mm 新的是13mm 但是都能鎖入...
[ 本帖最後由 f011026 於 2013-8-4 07:05 編輯 ]
作者:
auxo 時間: 2013-8-4 07:26
這是Ｍ８，通常不鏽鋼螺絲都會做13mm的帽面，原廠是12mm
這邊不能用內六角，因為螺絲頭比較高，可能會卡到中柱
作者:
B.Man 時間: 2013-8-4 12:43
大感謝 (還附圖 T_T)
所以是... M8x50 M8x15
先筆記起來, 襯套我印象中買到了
只是不知道躺在哪裡......
作者:
小腸 時間: 2013-8-4 13:29
南亞水管切一切也是個好用的襯套
作者:
f011026 時間: 2013-8-4 16:48
原帖由 auxo 於 2013-8-4 07:26 發表
這是Ｍ８，通常不鏽鋼螺絲都會做13mm的帽面，原廠是12mm
這邊不能用內六角，因為螺絲頭比較高，可能會卡到中柱
原來是M8 沒錯 新配的13mm帽面是不鏽鋼螺絲 原廠的是12mm帽面
原帖由 B.Man 於 2013-8-4 12:43 發表
大感謝 (還附圖 T_T)
所以是... M8x50 M8x15
先筆記起來, 襯套我印象中買到了
只是不知道躺在哪裡......
小事 只是車底很髒 哈
舊討論串↓
http://bs125.freebbs.tw/viewthread.php?tid=5034&page=1
文章內有寫（長度28mm內徑8mm 外徑10mm套管）
但是我的原廠襯套長度就是35mm了
拿去台鈴零件行問 也是拿一樣長度的備品給我
原帖由 小腸 於 2013-8-4 13:29 發表
南亞水管切一切也是個好用的襯套
難道是這個...偽裝成pvc的鐵樂士銀漆襯套...
http://bs125.freebbs.tw/viewthread.php?tid=4644&extra=&page=2
[ 本帖最後由 f011026 於 2013-8-4 16:50 編輯 ]
作者:
B.Man 時間: 2013-8-4 23:53
今天進度是換上雙管用的搖臂軸心
雙管缸體噴耐熱漆
發現手頭上的排氣歧管螺絲生鏽有點嚴重
可能要先找到品像更好的螺絲
作者:
B.Man 時間: 2013-8-10 13:36
進度
作者:
小腸 時間: 2013-8-10 16:14
圖片看嘸啊都是叉燒包!
作者:
B.Man 時間: 2013-8-11 10:50
http://jackblackmania.wordpress.com/2013/08/09/suzuki-%E9%9B%84%E7%8D%85-bs125-%E9%A3%BC%E9%A4%8A%E6%97%A5%E8%A8%98-n2-%E5%86%8D%E5%95%9F%E5%8B%95%E6%BA%96%E5%82%992/好像不能外連PICASA?
作者:
小腸 時間: 2013-8-11 12:47
好像可以吧,
我直接copy你網誌的照片連結,
頭多個[img],
尾多個[/img]就有了!
作者:
B.Man 時間: 2013-8-13 22:19
網誌的是直接上傳去wordpress的
不一樣的位置
先不管這個
右邊的前段角度真的很有問題
左邊很好裝
右邊喬了非常久......
作者:
B.Man 時間: 2013-8-14 20:04
雙管腳踏要上車的時候卡到排氣管...
不是原廠的, 比原廠粗
是不是有什麼安裝角度??
作者:
B.Man 時間: 2013-8-14 22:45
作者:
小腸 時間: 2013-8-15 01:50
排氣管的角度可以調啊, 腳踏不能調, 有卡到就調排氣管吧
作者:
sonhakimo 時間: 2013-8-15 07:46
目視∼感覺∼那個U型的角度∼好像不夠∼
作者:
B.Man 時間: 2013-8-15 10:39
調排氣管...... 感覺比較不可行現在排氣管裝的上去所有東西位置都一敗了
現在打算是把腳踏磨掉一些
如果還是不行... 就去殺一組
作者:
B.Man 時間: 2013-8-19 22:14
尾段的組合說簡單其實蠻簡單
但是要裝到很完美...... 大概不可能
首先尾段連結車台謎樣鎖點的襯套要先入手
再來是頭段的角度，就是我這次失算的地方
尾段連接頭段的所有零件，兩個小墊圈是用來"包夾"住像膠圈的
這東西已經找不太到了
尾段插進前段後把吊架鎖上
這句話一共花了半小時
之前聽聞右邊前段角度已經跑掉了
裝到左邊的時候我才發現是真的
因為左邊一次就裝好了，右邊裝的時候一直覺得尾段角度不夠翹
沒辦法對到吊架的三個鎖點
也因為尾段的鎖點設計，任何角度的調整都不太可能
前段位置真的超一敗，跟CASE的距離最近大概只有5mm
至少是沒有碰在一起就好
仔細看的話右邊的尾段比較低而且角度稍往內
這個...... 也只能暫時這樣了
下一篇是 苦鬥！之副廠前腳踏篇 (唉)(其實腳踏已經裝好了, 只是過程有點複雜)
作者:
a1164945 時間: 2013-8-24 16:05
不好意思~我也想買排器吊架的套統
可以報一下料號嗎??
作者:
朱立安 時間: 2013-8-24 20:18
工作環境不錯喔，羨慕啊!
作者:
B.Man 時間: 2013-8-25 23:27 標題: 回復 #19 a1164945 的帖子
料號...... 我不知道說
包裝丟了
話說台灣的零件系統有在用料號的嗎?
作者:
B.Man 時間: 2013-8-25 23:29
其實一開始我真的沒想很多
就只是把腳踏裝上去的工作而已……
腳踏的鎖點像膠讓工作拖了幾天，還好最後還是買的到新品
之前備的副場雙管腳踏桿末端是圓的，先稍微磨成扁平狀才能裝腳踏橡膠
但是第一次要上車裝不上去的時候，我就知道大事不妙了
想找原廠的腳踏桿已經是不可能的事，殺肉的也不算容易
硬著頭皮就用手上這組去修改吧
其實這組副廠腳踏唯一的問題就是太粗，從照片上大概就感覺得出來
所以腳踏桿的內側會跟排氣管干涉……
這也只能用暗黑維修界的方法解決了
拿出砂輪機慢慢磨掉(而且還磨了三天，因為晚上會吵到鄰居)
大概磨掉一半的直徑之後，裝上去就沒問題了(紙膠帶是暫時防止刮到排氣管)
右邊的情況證實了右邊前段角度有問題的事實，比左邊更靠近
後來還是稍稍再磨掉了一點，噴漆後看不太出來
人站上去踩也沒問題 (那幹嘛用這麼粗的材料!?)
沒想到問題還沒結束
裝好後要裝側架了，才發覺鎖點的深度有點太多了……
側柱還沒到位置就卡住了，只好拆下來再磨
磨好後也是很完美的可以裝上側柱
沒想到…… 後面彈簧會跟螺絲干涉 Orz
原因是彈簧的固定點不夠長，所以彈簧會比較靠近側柱
好，那就犧牲側柱後面的螺帽，找一支M10螺絲把凸出的部分磨掉
事情到這裡終於告一段落，原本依照我的個性會再去找一支側柱專用螺絲來加工
但是我實在暫時不想搞腳踏了，中間沒拍照因為心情實在不是太好
只能拍一張完成圖
作者:
B.Man 時間: 2013-8-25 23:31
隨著整裡慢慢接近尾聲，該是來處理機油汽油之類東西的時候了
首先便是把CCI油壺加入二行程機油…
加了半罐…… 奇怪怎麼一直聞到機油的香味
啊，地上都是油，是手滑了嗎？
不對啊，車上也都是油 Σ(°Д°;
循著油的痕跡發現是從油壺鎖點滲出的
拆下來看終於了解原因
新車架的鎖點支架位置有點不良
鎖緊的話，支架的尖角會頂破油壺……
這也沒什麼好考慮的，就買新的換掉吧
新的油壺鎖點要向外擴一點，再墊個尼龍墊片以防萬一
先加了500cc機油進去，目前沒問題
不過過程中發現到機油浮筒的O環已經需要更換了
再來是一般人常常會忘記的部分
就是機油壺一但空過，加油後油管中的空氣需要放掉
否則會有機油無法流入的情形
機油管是機油幫浦上最下面的那根，螺絲放鬆後有油滲出就可以了
看到銀白色的螺絲我才想起來，當初手賤把他鎖斷了，換過一顆新的
既然打開了久違的化油器室，檢查一下管路情況
還真的發現連接油杯的負壓管脫落了… 位置在主油管的後面，有個垂直轉折接頭的位置
試了要把他重新接上，才發現脫落的原因很單純只是時間久了管子已經硬化縮短
去倉庫找了以前拆車留下的管子來用，應該再撐個十年不是問題
再來是齒輪箱機油，雖然沒什麼發動但是機油放了六年應該是不行了(費話！)
其實我一直到現在才知道，雄獅的機油交換量是1150cc
台灣的車行從來也沒告訴過我，只有維修手冊的小角落寫了
其實這個小事情除了看出台灣的車行根本就缺乏正確的態度外
我自己也蠻懊惱以前沒有很妥善的照顧這台車
雖然有時間有決心，但是沒知識也沒錢 XD
更何況當時網路根本不發達，根本沒有討論區這種事情，也沒有像這樣的部落格
(可是現在要找資料已經是這麼簡單的事情，滿口錯誤觀念的人還是這麼多……)
我總覺得自己已經在這顆引擎埋下一些隱憂，不過那就留給未來的我去處理吧
(超不負責任的啦！)
一樣都吃5100 15w50，雖然比較想餵他10w40
不過二行程阻力小應該也是會表現很好
作者:
auxo 時間: 2013-8-26 19:37
機油量看油尺就好，還有原廠齒輪油的時候也才０．９Ｌ，剛剛好。
另外踩發桿被焊起來了啊．．．以後麻煩了說。
作者:
oso679058 時間: 2013-8-27 03:11
把踩發桿焊死真的挺麻煩的.........
原帖由 auxo 於 2013-8-26 19:37 發表
機油量看油尺就好，還有原廠齒輪油的時候也才０．９Ｌ，剛剛好。
另外踩發桿被焊起來了啊．．．以後麻煩了說。
作者:
auxo 時間: 2013-8-27 06:19
踩發桿栓槽之所以會滑掉，原因只是沒鎖緊。
螺絲鬆掉或是開縫不夠大都有可能，開縫能用砂輪機再切開就能確實鎖緊了。
作者:
小腸 時間: 2013-8-28 05:52
推 切開縫
有些原廠設計縫超小的不知道是要鎖啥,
現在只要買到縫太小踩發、打檔桿的都先切大再說...
作者:
B.Man 時間: 2013-8-28 15:18
當時會焊死真的是年幼無知......現在只能暫時擱置這個問題
如果很小心的話
應該是拆的下來吧？
作者:
auxo 時間: 2013-8-28 20:33
簡單點就直接把踩發軸切掉，反正也滑掉了。
最好先把踩發軸跟踩發桿備起來
作者:
sonhakimo 時間: 2013-8-29 07:16
B.Man大∼∼∼
妳的聯絡電話、住址、收件人，資料以短消息發給我∼∼
有好料的∼要給妳∼
作者:
B.Man 時間: 2013-9-8 17:38
天氣終於放晴
把雄獅推到院子裡
先前處理油杯漏油順便把汽油也換新的
油的部分都解決了，剩下就是電…
之前的電瓶已經死透透了，而且電瓶綁帶都放到斷
電瓶綁帶買到之前新電瓶就等等，反正沒綁好也不能上路
先用FZ6的退役電瓶接上，很意外的這顆九年老電瓶居然還很不錯
雖然一開始電發有點催不動的感覺
踩發補一腳下去，沉睡的雄獅終於醒來了
[youtube]fCE-A13pauk[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=fCE-A13pauk
剛發動白煙有點讓我看不見 XD
應該是曲軸箱的一些機油還有汽缸組合時的機油
騎出去繞了小小一圈之後煙有少了很多
不過還那種紅燈安全帽不敢打開的量 XD
暫時先不管煙的問題，電池搞定了側蓋才能裝回去
不過綁帶似乎停產了啊……
[ 本帖最後由 B.Man 於 2013-9-8 17:48 編輯 ]
作者:
auxo 時間: 2013-9-8 19:38
其實沒綁帶也不會怎樣，或是用束帶就好。
作者:
sonhakimo 時間: 2013-9-8 20:07
我知道有綁帶的東西∼不過從沒綁過∼
作者:
infiniti58 時間: 2013-9-11 10:32
綁帶~~
露天看過
.....不過很貴 .
去菜市場要剪短加掛勾.
作者:
infiniti58 時間: 2013-9-11 10:36
綁帶~~
露天看過 .....不過很貴 .
去菜市場要剪短加掛勾.
作者:
sonhakimo 時間: 2013-9-11 16:58
我有一堆廢棄的內胎∼妳要不要？？∼剪一剪∼讓妳綁到天荒地老∼
作者:
B.Man 時間: 2013-9-11 22:04
買到了別的車用的稍短幾公分, 但是很厚而且彈性好
堪用還不錯
電瓶搞定後還要來處理機油浮筒的O環問題
上次應該要先量好尺寸的
問一下機油浮筒上的O環是一個還是兩個啊?
作者:
B.Man 時間: 2013-10-26 14:07
原本這東西上都有兩個O環，不知道過去的十幾年裡怎麼少了一個
也沒有在油桶裡……
用爛尺量的尺寸意外的很合，16×2.5mm
O環上抹點機油裝上，剛好有點緊又塞的下去
完全可以裝到最底，O環也不會離開位置
電瓶綁帶也買到了流用品，雖然長度短了約四公分
但是用料扎實彈性超好，要綁上雄獅要求的12AH電瓶也是很能勝任
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原本買新電瓶之前有考慮換成免保養電瓶或是捲繞式電瓶，甚至是鋰鐵電瓶
但是看了各家的電瓶外殼尺寸之後放棄
現在市面上的電瓶尺寸已經規格化
如果使用12號電瓶兩端太短
偏偏固定的橡膠就是綁在電瓶兩端
最後還是買了原廠配置……
加水充電完成，電瓶水好像有點多
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今天把車洗一洗，路上吹乾順便加油
因為太好騎了，就繞了台北一小圈
動力方面羅X福路大手油門可以上120km/h還有空間
只是現在回頭騎鼓煞的車實在沒心臟催了 XD
車子實在是擺太久了，還是有幾樣小BUG
中低轉速會有點NOGO的現象……
看來清化油器還是跑不掉啊
再來後輪有異音，跟輪子旋轉的頻率一樣
但是目前看軸承應該還堪用 (完全不記得有沒有換或是什麼時候換)
現在比較懷疑是煞車來令去磨到，這個可能就不好處理了
2013.10.14
拆下後輪檢查，意外發現後輪鼓已經被煞車皮吃溝了
當年真應該拿新輪鼓去編的
我真是白癡啊~~~~~ Orz (可是那時候也沒什麼錢啦)
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雖然原廠鏈條盒可以避免雨水跟灰塵，延長鏈條壽命
但是檢修保養不易，如果要更換成開放式的鏈條蓋，市面上也只有很醜的選擇
一路走來我曾買過名劍、傳狼、TU、追風的鏈條蓋做修改
但是最後都嫌完整度不夠 (其實名劍的鏈條蓋只有很小的問題)
最後我還是決定拿原廠的鏈條盒修改，保證直上又符合原廠原則
先畫好想要的形狀，前面的檢視孔稍微壞了好事…… 可惡
準備這次需要的工具…
開切~
先大致切出形狀，其實比想像中的好切，後面的圓弧比較困難一些
最末端決定還是再長一點點
手滑了一下切片就陣亡了
研磨輪磨出最後定稿線條
最後砂布輪把邊緣磨順，再用砂紙處理小細節
到這邊算是大致完成
假組合，看來最末端的線條還要修飾一下
然後噴漆就可以完成了~
作者:
B.Man 時間: 2014-1-20 13:52
繼續上次的進度
稍稍修飾尾端線條之後，就只剩下塗裝的工作
其實也只是噴漆、打磨、噴漆、打磨……
倒是要上車的時候遇到了小小的困難
因為前面鎖點的內側就是鏈條了
所以做了一隻M6x5mm的螺絲
最後的成果…… 鏈條部分看起來怪怪的啊 = =
作者:
B.Man 時間: 2014-1-20 13:53
雄獅再啟動之後，性能表現大不如從前……
中轉速反應很不好，直覺是化油器擺了太久
老實說從來也沒有用心幫他清潔過一次，之前也只有簡單拆開檢查
反正就拆吧，騎化油器的車都要面對的
雄獅的化油器以單缸車來說相當不好拆
空間超小管線又多，工具很難活動
但是至少算是很簡單的直拉化油器
今天的主角: MIKUNI VM-21
這也是少數車上沒換過的東西 XD
啊啊啊 爆炸了
構造比CVK簡單很多，而且幾乎沒有橡膠零件，好放心啊~~ (連浮筒都是銅製的)
怠速油嘴的位置很深，沒適合的起子就不拆了
陳年鐵鏽，中油應該也幫了不少忙
化清劑清潔過後…… 好像沒有那種很金黃的感覺
沒辦法太老了，而且又沒有超音波洗淨機
開始組立，浮筒受到水氣侵蝕都鏽了……
裝上車後調好機油幫浦跟混合比
手冊記載是1.75圈，之前車上居然是三圈
到這邊就算是完工了
出門試車…… 結果問題只好了一半
拉轉還是沒有很順暢 T_T
作者:
jurmol 時間: 2014-1-20 19:24
:z24 :z24
作者:
volvo 時間: 2014-1-21 00:52
化油器 這樣清不行 有銹的 中央導引噴口也要拆下來
主油嘴拆掉以後 把導引噴口往柱塞納側敲出來
裡面會塞很多
順帶用這篇文章
如果化油器內部有銹 表示油箱銹的很厲害
你用原廠的汽油濾心可以過濾掉鐵銹 但會塞住
透明的那種則會放鐵銹過去 擋不住
看到這種情形務必直接換新油箱
銹會把低速噴嘴塞住造成供油過稀
然後就很容易縮掉了
汽缸也會因為有銹的緣故 很快就磨損
曲軸軸承也是
作者:
B.Man 時間: 2014-3-7 10:43
我也是後來才知道中間可以敲出來......(本來以為那個是卯釘固定不能拆）可是都裝回去了，有空再來拆
鐵鏽部分沒問題，油箱已經換過新品
只是我猜裡面很多軸承大概早就沒救了
作者:
B.Man 時間: 2014-4-13 11:44
副油嘴拆下, 中間似乎塞住了, 拿針通不過去原來中間應該是貫通的吧?
作者:
B.Man 時間: 2014-4-18 10:50
現在車況還算正常，想要回到完美車況的話大概引擎裡面軸承都要換掉了
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