標題: 似乎縮缸了 [打印本頁]
作者:
嫩嫩 時間: 2011-8-10 10:18 標題: 似乎縮缸了
我昨天早上上班遲到趕時間
暖好車後一路九十充店裡 ..
騎到一半突然就ㄣ~恩~ 轟 ..
他給我停在十字路口中央冏
這是縮缸了嘛??!
回家後又兩次這樣 ..
本來下禮拜領錢要去搞好她了
她現在給我搞這齣 修好我又沒錢把它弄漂亮
有點心酸
作者:
jpg79129 時間: 2011-8-10 11:02 標題: 回復 #1 嫩嫩 的帖子
外觀票不漂亮 是其次
內在健康比較重要
先檢查火星塞 跟 電瓶吧
作者:
小腸 時間: 2011-8-10 11:07
好好騎、機油幫浦正常運作、混油比正常，也不是那麼容易縮缸的。
既然都縮了，你有加點機油進去油箱裡面預混嗎?
作者:
老k阿諾 時間: 2011-8-10 11:21
我上次是機油加太少
在北宜上面縮了............
作者:
小腸 時間: 2011-8-10 11:47
我側箱都有放醬料罐，上面有刻度，裡面裝滿機油，加完油推到旁邊看公升數再決定倒多少機油進去。
作者:
嫩嫩 時間: 2011-8-10 15:45
好像太晚 一點點換機油 ..
她就變這樣了= =
去年也縮過一次
我都換過後她馬上就好
這次好像快趴掉一樣 - -
作者:
jerrychang 時間: 2011-8-10 16:15
我覺得會縮機油比只佔了部份，你應該檢查根本！
作者:
小腸 時間: 2011-8-10 16:51
我不太懂「機油比只佔了部份」這句意思...
會縮不就是機油太少跟汽缸過熱這兩個原因?
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-10 17:52
這樣講好了 2行程 如果在高速 化油器噴油不夠 也是會縮缸的
因為在高速時噴油不夠讓燃燒室降溫 何況雄獅號稱最強點火
不是活塞穿孔 不然就是縮掉
1.噴合油比例不對
2.化油器沒調整好
3.零件老化 (我追風騎到活塞環炸掉還繼續騎 之後就....)
4.檢查氣道 油路 如果齒輪油循環不好 不管4T還是2T一樣都要死
作者:
嫩嫩 時間: 2011-8-10 19:49
那現在還有新的缸可以換麻?!
我想直接買顆心的 ..
作者:
sonhakimo 時間: 2011-8-10 20:51
原帖由 kivenbeach 於 2011-8-10 17:52 發表
這樣講好了 2行程 如果在高速 化油器噴油不夠 也是會縮缸的
因為在高速時噴油不夠讓燃燒室降溫 何況雄獅號稱最強點火
不是活塞穿孔 不然就是縮掉
1.噴合油比例不對
2.化油器沒調整好
3.零件老化 ...
我想，這個原因應該就是我這陣子，一直在想問題的答案了∼
雄獅這種CCI機油供給方式，號稱是獨創，也是先進？？
但是我在想的一個問題是，我碰到的縮缸時機，幾乎都是在高速騎乘時，收油門之後就發生∼
我一直在想的一個問題就是，若一切化油器的噴合比、混合比都是調整在最佳的狀態，
但是在高速運轉後，汽缸活塞已經是處於高溫狀態下∼
在瞬間收油門時，理論上，應該都是沒事情的∼但是卻常常發生縮缸的狀況，
我想「化油器噴油不夠」，才是造成他縮缸的真正原因吧∼∼
因為高速時，收油門，進到燃燒室的油氣就不夠了，更別說噴合油有進去多少∼∼
所以我現在，有試著改變一下騎乘習慣，
就是當高速騎乘一段路程後，有想要收油門時，會選擇進到空檔，或是短暫的拉起離合器，再收油門。
讓燃燒室因為油氣不足，缺乏爆炸動力，而將轉速降下來∼
避免因為油氣不足，又處於高轉速的狀態下，容易造成縮缸。
作者:
volvo 時間: 2011-8-10 23:24 標題: 回復 #11 sonhakimo 的帖子
收油門，進到燃燒室的油氣就不夠了，更別說噴合油有進去多少∼∼
不對...
這樣講我騎剛做好的引擎去跑北橫豈不是天方夜譚了....
機油泵還有一個控制點就是引擎轉速
轉速高的時候照樣泵很多進去燒
車況正常要縮還蠻難的
縮缸必有原因
作者:
volvo 時間: 2011-8-10 23:29
原帖由 volvo 於 2011-8-10 23:24 發表
收油門，進到燃燒室的油氣就不夠了，更別說噴合油有進去多少∼∼
不對...
這樣講我騎剛做好的引擎去跑北橫豈不是天方夜譚了....
機油泵還有一個控制點就是引擎轉速
轉速高的時候照樣泵很多進去燒
...
順帶一提
雄獅的這套系統根本不是 CCI
雄獅的機油潤滑只有近歧管
CCI=多點潤滑系統 會供給三個點 左曲軸軸承 右曲軸軸承 跟進氣岐管
作者:
小腸 時間: 2011-8-10 23:38
所以，假設化油器跟機油幫浦都正常的情況下，
純預混的縮缸機率會比噴合高？
作者:
小腸 時間: 2011-8-10 23:39
一樣是二行程的車子，偉士牌的汽缸真的堅固耐用多了...
作者:
sonhakimo 時間: 2011-8-11 07:57
原帖由 volvo 於 2011-8-10 23:24 發表
收油門，進到燃燒室的油氣就不夠了，更別說噴合油有進去多少∼∼
不對...
這樣講我騎剛做好的引擎去跑北橫豈不是天方夜譚了....
機油泵還有一個控制點就是引擎轉速
轉速高的時候照樣泵很多進去燒...
Volvo大∼∼
先說一下，我喜歡跟你討論車子的一些深入問題，
但是網頁文字上，難面會有讓人會錯意的感覺，若有冒犯，還是請多見諒。
你提的這些我有思考過，我也覺得在一個面向下是很合理的，
但是我現在思考的問題是，在高速騎乘時，油門全開（相對的機油泵也是全開）時，
引擎處於高轉速運轉，油氣、機油量都大量進入燃燒室，
瞬間收油門，但是轉速尚未降下來，引擎亦又被車速拖著高速運轉。
在這情況下，油氣量已是最小（待速），機油量也是最小（一樣是待速），但是引擎卻是高速在運轉，
以長時間來看，機油量還是大量進入燃燒室，
但是短時間來看，引擎迴轉一圈所帶入的機油量還是一樣是最少的（待速），
如此才會造成散熱不足而縮缸。
所以我才會有如此的想法，有錯誤歡迎指正，更希望與妳深入討論。
[ 本帖最後由 sonhakimo 於 2011-8-11 08:00 編輯 ]
作者:
jerrychang 時間: 2011-8-11 09:03
看到大家這樣技術交流
真令人感動 好阿~~多提供一點會縮缸的理由吧
好讓我以後有點心理準備 呵呵
作者:
小腸 時間: 2011-8-11 10:32
機油的保護性應該也有差
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-11 11:24
恩 再分享一個實例 之前幫人家修小N的時候
剛訓完車 就出去外面飆到170 然後 沒注意到油箱已經預備油了
騎到油箱乾掉 縮!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
想到就!@#$%^ 又要再拆一次...
不過ㄚ北獅的觀點跟我很雷同 不過噴合油進去是潤滑唷 汽油才會降溫
我同學玩R1-Z的都改全預混 因為機油幫啥時會壞掉也沒個定數 保險起見 還是套多一點吧!!!
VOLVO大 所以您覺得是機油幫浦出問題
還是 高轉的時候供油不足導致縮缸? (也就是化油器沒調整好)
回樓上的 只要有加 基本上都有保障 加國光牌一騎就縮缸的例子我倒是還沒聽說過(老一輩的也都加國光牌阿)....
作者:
小腸 時間: 2011-8-11 11:36
我目前是用幫浦兼預混
高速（110KM）收油也還OK
但還沒騎長途測試過
作者:
嫩嫩 時間: 2011-8-11 14:19
我剛剛出門上班
期幾百公尺而已
她真的完全不給我動了 ..
我爸一個不爽還要我拿去賣掉
作者:
小腸 時間: 2011-8-11 14:33
拿去塘吧...
騎二行程的車沒縮過缸，傳出去是會被笑的!!!!（咦？）
作者:
jpg79129 時間: 2011-8-11 19:34
原帖由 <i>嫩嫩</i> 於 2011-8-11 14:19 發表<br />
我剛剛出門上班<br />
期幾百公尺而已<br />
她真的完全不給我動了 ..<br />
<br />
我爸一個不爽還要我拿去賣掉<img src="http://user.freebbs.tw/bs125/images/10.gif" smilieid="4" border="0" alt="" /> <img src="http://user.freebbs.tw/bs125/images/10.gif" smilieid="4" border="0" alt="" />
<br />
賣掉太可惜了 ......
花幾百塊就能解決的問題
作者:
嫩嫩 時間: 2011-8-11 21:05
談剛那麼便宜喔0.0
作者:
jpg79129 時間: 2011-8-11 22:15
原帖由 <i>嫩嫩</i> 於 2011-8-11 21:05 發表<br />
談剛那麼便宜喔0.0
<br />
只要是自己會拆裝 送去搪缸 價錢在550~800上下
作者:
小楓 時間: 2011-8-11 23:15
好像真的是這樣~
我也有過高速收油門結果就有搭搭搭的聲音
後來停一下發動後 聲音還好
有人有類似經驗嗎?
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-11 23:18
換缸累死人...
雄獅汽缸有夠重的....
不過換的時候最好檢查看看曲軸的間隙
去搪缸店的時候有看過人家斷狗骨頭的...好慘...
作者:
ㄌㄟˇㄌㄟˊ 時間: 2011-8-12 00:22
搪缸過以後要注意哪些事情嗎??
會不會騎長途如環島會更容易縮ㄋ???
作者:
volvo 時間: 2011-8-12 00:32 標題: 回復 #27 kivenbeach 的帖子
話說我沒看過雄獅斷連桿的...曲軸都還算蠻耐用的.
--------------------
先說個觀念好了
機油套的比例並不是越多越好
以經驗來說 套太多會造成引擎溫度升高 活塞頂積碳 排氣管積碳 積機油 反而更糟糕
之前有個車友在排氣管口 裝了溫度感知 也證明了我這個說法
汽油是拿來降溫的 當機油與汽油混合比例不恰當的時候(過濃)
會導致汽油的霧化程度變差 進而造成溫度些微的上昇 反而更容易出問題
縮缸的主因是油膜破裂 而油膜破裂的主因 主要是溫度 熱膨脹會導致配合間隙變小
以上這段是說機油3%比例以上對車並不好
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雄獅常見縮缸的主因
1.化油器調整不良 導致高速的時候會稀薄燃燒
2.曲軸油封漏油 一樣會造成稀薄燃燒
3.機油管破裂 進歧管的橡膠管上有洞->最常見 卻沒人注意
4.排氣管塞住 高轉速照拉 氣排不出去造成溫度升高
5.機油泵開度調整超出原廠設定值太多
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我比較喜歡用機油泵 nsr 大包曲軸+sp汽缸+ap管 出力跑到齒輪崩掉的引擎 也照用機油泵打
rg250 rg400 原廠也都是配機油泵打的 這跟什麼樣性能的引擎似乎是無關聯性可言
且雄獅機油齒輪崩壞是有徵兆的 轉表會歸零
機油泵 採用兩點控制
第一點是轉速 第二點是油門開度
但主控是在轉速上面
可以試著這樣做 預混 發引擎 把機油泵線拉掉 把機油入引擎小管拔起來
轉速拉到五千 此時機油泵還是照樣有非常多的油泵出來
油門開度控制的是機油泵揚程
主出油量還是靠轉速控制.且出油的時候是有壓力在跑的
還有一種機油泵電子控制 無拉線 開度由轉速完全控制.
高速回油唯一有問題的是化油器
因為汽油靠引擎負壓帶入
當高轉速全收油門時 引擎負壓大 主油針下降到最底 主油嘴接近全關 節氣門全關
此時汽油的量就會很少 容易造成稀薄燃燒狀況產生
但原廠引擎並不應該會出現此情形 畢竟都是測試 設定過的東西了
以上純參考 無聊打打嘴砲
作者:
volvo 時間: 2011-8-12 00:42 標題: 回復 #14 小腸 的帖子
所以，假設化油器跟機油幫浦都正常的情況下，
純預混的縮缸機率會比噴合高？
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
不是 這樣來講預混跟機油泵的機會是一樣的
僅是因為環保愛地球 機油泵正常 調整ok的前提下 排煙量是不多的
有泵浦 機油加機油箱就好了 何必加油時還要算%數 且混合比例過多也是個問題
作者:
小腸 時間: 2011-8-12 00:51
了解！
但我覺得機油泵比預混難以控制多了，
之前是純噴合，高速時有怪怪的聲音，所以我多預混了2%進去，以total 2t來說煙量不大。
會懷疑當初車行把開合度調低，這樣試車時煙量會比較低。
作者:
sonhakimo 時間: 2011-8-12 08:01
原帖由 volvo 於 2011-8-12 00:32 發表
當高轉速全收油門時 引擎負壓大 主油針下降到最底 主油嘴接近全關 節氣門全關
此時汽油的量就會很少 容易造成稀薄燃燒狀況產生
但原廠引擎並不應該會出現此情形 畢竟都是測試 設定過的東西了
以上純參考 無聊打打嘴砲...
Volvo大∼∼
妳真是辛苦了，下班回來還要被迫寫論文∼∼
所以我的懷疑，在引擎高轉速，車速高速下，瞬間收油門，理論上，是會造成縮缸的？？
但是原廠有設定過，照理講是不會？？而是因為機件老化了，才會有這樣狀況產生？？
若如果這樣子的觀念是成立的話∼
那就不能長時間使用檔煞了喔？？例如長下坡時，放低速檔，以檔煞滑下去∼
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-12 08:42
應該說 在滑的時候要補一點油門
因為油門線分成控制機油幫跟化油器
基本上機油幫的供油是靠引擎的轉速
但是 油門線可以控制她的大小 ~"~
打個比方
就像待速時化油器噴的油量不多 但是還是有規律的再噴
機油幫也是再噴 但是轉油門的時候 化油器的閥門會打開 所以會噴得更多
同理可證 機油幫也是一樣的道理 轉油門時她也會改變他的閥門大小
抱歉講的很爛 不太會表達...
作者:
Roger 時間: 2011-8-12 09:54
看了這一帖，真的好像上了一堂雄獅心臟運作原理與保養課程....透過阿伯、Volvo大及kivenbeach等幾位經驗豐富的高手，在一次又一次的討論中，讓我學到好多東西。大家都超厲害的!!
作者:
小楓 時間: 2011-8-12 18:02
容我提出一個問題 如果這麼說來高轉回油門 機油邦受轉數控制有在噴油
那調機油邦回油時還在閥門小的刻度上的用意呢?
先在這裡跟所有發文及回文的人說聲 謝謝 你們辛苦了~
作者:
小六(陸)子 時間: 2011-8-12 18:18
引擎縮缸我倒是碰過一次 以前騎老野狼(四段變速 鼓煞)環島 回程時引擎不順 怠速必熄火 我同學從岡山一路推我到高雄市 進車行老闆一看 說整個汽缸活塞都要換 拆開一看 我的天!汽缸壁 活塞括痕很深 還聞到濃濃的焦味 荷包大縮水
後來那輛老狼停在路邊跟旁邊的摩托車被人放火燒個精光 有Dio 有名流 也有王牌
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-12 20:04
回35樓
那是要調整出油量的... 就像調整待速一樣
每台車子的特性跟車況都有差異 所以當然要可以調整嚕
一定是我打得沒人看得懂OTL....
老狼會縮應該都是引擎裡面有髒東西 油道有卡 才有機會造成這種狀況
不然就是有漏氣 抓溫度 才會燒
4行程東西多 所以 就要檢查
機油油道是否順暢
化油器 空濾是否乾淨
氣缸或缸頭有沒有漏氣
排氣管有沒有堵住
內鏈有沒有鬆動
.....要檢查的東西多的勒~"~
作者:
sonhakimo 時間: 2011-8-12 20:14
回小楓∼
調整那個，就是像Kivenbeach說的一樣，調整待速出油量的∼
我車子在調適時，基本上，都是像Volvo的說法，拆機油管，看一下待速的出油是否正常∼
不過，不知道是我這邊的機油幫浦都是老化了？還是怎的？
基本上，我調適出來的都是，化油器汽油閥門已經動作了，機油閥門才開始動∼
∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼∼
老實講，我真的覺得這一篇，好像在寫論文喔∼∼
所以，各位車友，若有興趣的，就慢慢仔細研究，多動腦筋吧∼∼
有任何疑問，還是希望都提出來∼
唉∼我要來去拔白毛了∼∼
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-12 21:43
ㄚ北獅
那你可能要拆機油幫下來清一清 用GUNK洗一洗之後在上油
因為裡面可能會有陳年的國光牌卡在裡面(類似像凝膠之類的東西)
洗乾淨 然後閥門那邊用191潤滑之後再觀察看看!!!
作者:
小楓 時間: 2011-8-13 00:00
回:阿伯 拉 化油器的線那調鬆一些就可同步拉
我之前為了油門反應及間隙好一些 就把他調緊 就像你說的先拉化油器再拉機油邦
我的意思是一樣高轉油門全回 機油進去的量 不就會因為閥門開度 而有差
會不會因為這樣才造成溫度升高或油量不足而縮缸~ 參考一下
我之前剛接手的時候也是先拉化油器再拉機油邦 而且放油門時機油邦是完全沒有拉
重點是這樣的情況都沒給我出過問題和狀況
作者:
volvo 時間: 2011-8-13 00:12 標題: 回復 #39 kivenbeach 的帖子
其實這樣有可能會壞掉...因為裡面還是有油封
191跟 GUNK都會咬油封的
作者:
volvo 時間: 2011-8-13 00:23 標題: 回復 #32 sonhakimo 的帖子
維修手冊裡面有個地方有寫 機油泵開度與化油器的同步調整
機油泵開度二對到時 化油器柱塞圓凹孔 對到進氣口最上緣 此為原廠預設值
那就不能長時間使用檔煞了喔？？例如長下坡時，放低速檔，以檔煞滑下去∼
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
正常可以用 只是長做重度負荷行駛(急加速&用檔煞做輔助做急減速)這個狀況下
齒輪組的磨耗會快些
作者:
kivenbeach 時間: 2011-8-13 06:25
其實我很好奇...不然那些機油凝膠要怎麼清掉?
丟去熱水煮一煮?還是用鹼片? 泡剎車油?
我先說 用A槍會把他弄壞 會做動不良 我已經搞壞一顆了...
我覺得用GUNK噴應該還好 WD40最毒...
作者:
volvo 時間: 2011-8-13 13:26 標題: 回復 #43 kivenbeach 的帖子
機油泵有放空氣的螺絲
不用清凝膠 連拆下來都不用
給他乾淨的噴合油 打開放空氣的螺絲 讓噴合油自己留過內部 多流幾下就出來了
噴合油本身也有清潔效果
作者:
sonhakimo 時間: 2011-8-13 21:48
原帖由 volvo 於 2011-8-13 00:23 發表
維修手冊裡面有個地方有寫 機油泵開度與化油器的同步調整
機油泵開度二對到時 化油器柱塞圓凹孔 對到進氣口最上緣 此為原廠預設值
那就不能長時間使用檔煞了喔？？例如長下坡時，放低速檔，以檔煞滑下去∼ ...
手冊第42頁，檔案第46個∼∼有提到∼我沒有去注意到∼
作者:
小楓 時間: 2011-8-14 01:17
原帖由 volvo 於 2011/8/13 01:26 PM 發表
機油泵有放空氣的螺絲
不用清凝膠 連拆下來都不用
給他乾淨的噴合油 打開放空氣的螺絲 讓噴合油自己留過內部 多流幾下就出來了
噴合油本身也有清潔效果
哇~有這螺絲喔 VO大 請問是再哪啊?? 謝謝你
作者:
sonhakimo 時間: 2012-6-8 17:14
我的愛將雄獅∼其實有點被我拿來亂搞∼
當初在上漆時，懶得再換耐熱漆，所以汽缸、汽缸蓋、前岐管、排氣管的部分，全部用一般的黑色油漆噴上去∼
噴上後只覺得油油亮亮的，看得滿爽的∼
第一次發現有問題時，是前幾天在陪夢祥跑環島時發現的，大約連續騎上兩三公里，就會因為過熱縮了，但是一般市區騎乘其實不會，可能就是距離太短吧∼
今天，去了一趟新竹，回程時，又在西濱上面狂飆，結果還是一樣∼會過熱縮掉∼
看來，還是要乖乖的找時間，把那些黑色油漆全清掉了∼
不過今天發現一個好玩的狀況，不建議車友玩啦，畢竟沒有備料的話，車子壞了，我不負責啊∼
就是，縮缸熄火之後，大約十幾秒後，就給他嘗試發動（危險動作，叔叔有練過），一開始會先聽到就像是一般騎乘，車子即將縮缸的聲音∼
但是，我不管他，給他繼續待速發動，就會聽到那聲音，越來越微弱∼
當你聽不到聲音時，試著催一些油門，聲音又會出來，然後再慢慢變小聲∼
大概要這樣重複幾次，還是就給他放著怠速發動分鐘（環保局公害陳情電話：0800-006-666），車子就可以正常騎乘了∼
至於為啥聲音會越來越小聲∼
就是前面的討論裡，Volvo提到的∼∼汽油是拿來降溫的∼
不過真的不建議，像我這樣玩∼會玩火自焚啊∼
作者:
小腸 時間: 2012-6-8 19:26
不知道散熱片上夾一堆鐵夾子有無效果...
這種實驗就要找會熱衰的車來測試才知道!!!
作者:
小腸 時間: 2012-6-8 19:26
不知阿伯獅有無檢查火星塞顏色?
作者:
sonhakimo 時間: 2012-6-8 20:19
原帖由 小腸 於 2012-6-8 19:26 發表
不知阿伯獅有無檢查火星塞顏色?
坦白講∼是沒有去檢查∼∼不過我會順便檢查一下的∼
但是∼∼噴油漆前∼車況是相當優秀的∼∼已經飆上去雪見回來了∼
作者:
infiniti58 時間: 2012-6-8 22:46
(不過今天發現一個好玩的狀況，不建議車友玩啦，畢竟沒有備料的話，車子壞了，我不負責啊∼
就是，縮缸熄火之後，大約十幾秒後，就給他嘗試發動（危險動作，叔叔有練過），一開始會先聽到就像是一般騎乘，車子即將縮缸的聲音∼
但是，我不管他，給他繼續待速發動，就會聽到那聲音，越來越微弱∼)
啊!
是怎樣的聲音啊?
一般油漆.不用多久就會(落漆)掉了
作者:
sonhakimo 時間: 2012-6-9 07:23
原帖由
infiniti58 於 2012-6-8 22:46 發表
啊!
是怎樣的聲音啊?
一般油漆.不用多久就會(落漆)掉了
...
是啥聲音喔?? 等你也縮缸的時候就知道了 我不會形容
油漆 我想應該是不會掉了 他受熱就軟化 跟汽缸黏得更緊 應該沒機會掉漆了
作者:
小腸 時間: 2012-6-9 07:39
拿去漆劑洗一洗吧。
噴氮化硼可幫助散熱，而且汽缸會變白白的∼
作者:
infiniti58 時間: 2012-6-9 12:41
試過油漆用在排氣管頭過熱就落漆了.
不過氣缸散熱片不夠熱.又有彎角.有可能較難掉
就先縮了.
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 13:41
各位狮友们好！我是大陆的狮友，我昨天也碰到缩缸了，时速90多公里时缩的，2T油是大满的，（没有预混）汽油大半油缸，缩缸后大概1分钟后断断续续的发动起来，声音很响，哒哒声的，后来让她怠速状态下继续慢慢磨，后来大概5分钟杂音慢慢变小，然后才慢慢骑回家，但感觉车子没有刚换气缸时大力气大了，而且声音也嘈了很多，抽油门然后放开时明显有哒哒声，整套气缸组是新换上去才10多天的，是在台北的一间叫联大机车材料行买的公司货，然后托朋友在台湾寄回来的（旧的是原装的换下来时活塞跟气缸都有很深的刻痕）感觉还不错，声音很安静，看了各位分享的经验真的是受益匪浅。但小弟还是不知道是什么原因导致我的爱狮缩缸的，（之前有清洗过化油器，油针有调整过，师傅说调到比较省油的位置，但我不知道调到第几格才算合理，而且车子有的时候停靠一夜之后会从离合盖下面的导管漏油）而且可能是负压问题，油杯有的时候没油下的，感觉化油器吃油不足那样。我的文字组织不好，希望大家能看明白，唉~~我的狮子怎么那么多毛病啊，（我跟她已经有19年的恋情了，不想放弃她）希望各位经验丰富的前辈在此给点意见，感激。
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 13:48
补充一下，现在车子还可以骑行，但力气不大，杂音大。请问一下各位这样子的话应该怎样处理呢？是再换一套气缸组还是怎样呢？不找到原因下次又缩就完了，毕竟托朋友寄回来比较麻烦，而且运费高啊，（气缸组1800新台币，运费800），还是只换活塞环？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 16:38
老車就不要冀望機油泵浦能夠發揮100%的功能了……
把側蓋打開，化油器下面那顆就是汽油泵，上面有牽一條油門線，
把這條油門線解開，油箱預混2.5%
但機油桶還是保持有機油的狀態，
這種作法是讓高轉速時還能有機油泵的供油保護。
順便看一下火星塞燃燒情況吧，時速才90就縮了，雄獅沒這麼弱。
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 16:40
不知大陸有無搪缸廠？
就是將汽缸磨損的部份磨掉，然後再配活塞跟活塞環
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 17:20
如果预混的话还要把机油棒的拉线接上吗？机油桶保持有机油，但不把拉线接上的话就是说让机油棒是在待速状态下保持供应机油？还是预混，而且把机油棒的拉线也接上,让机油棒正常随油门供油？大陆有搪缸厂，但配不到活塞和活塞环，如果从台湾先把加大的活塞买回来再搪缸的话应该可以，但如果搪的工艺不好，装上去后漏压也浪费了。所以搪缸我不考虑了，如果需要的话我直接再从台湾让人帮忙买一套气缸好了，我想搞清楚为什么缩缸，而且油门的响应老是慢半个节拍，有的时候直接断掉反应然后又接上，天啊。是要把化油器也换掉吗？
另外我想请教一下，有知道在新北市附近有可以买到原厂的零件吗？我还没找到离合器片的压盘（不知道是不是你们说过的奥打），有的话请指点一下，谢谢，最好能提供个电话，我可以直接打过去订料，然后再托朋友去买。
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 17:29
火星塞烧成怎么颜色是比较好的？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 17:41
火星塞顏色 紅褐色帶點黑色 最好
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 17:44
油門反應慢半拍應該是火星塞點火不順的關係
如果你火星塞很久沒換，那你先換火星塞看看
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 17:53
預混就是 油箱裡 汽油預先混好機油
機油泵供油分兩種
油門線、轉速
其實轉速供油很少 幾乎都是隨著油門線開度供油
所以會縮缸 要嘛是開度沒調好 要嘛是機油泵壞了
直接解油門線就不用調 也不用猜是不是壞掉了
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 18:23
哦，火星塞我换了3个月左右，也是从台湾一起寄回来的，检查过一次，是红歇色的。会是电子电火组的问题吗？因为我的车用的这个不是原装的，是其他的改接线的。麻烦给个网拍的网址我，我看看可以买到不？另外，先、预混我懂，但是那个机油棒的拉线还要接上吗？不接上的话就是让机油棒在低开度供油？请指点一下.
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 18:28
拉線？那就是油門線吧
只要確定有預混2.5%就可以拆掉了
[ 本帖最後由 小腸 於 2012-6-29 18:31 編輯 ]
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 18:28
你發動時 冷車有煙嗎？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 18:31
點火我比較不熟 可能要找其他人問看看
但一般來說
沒點火頂多排氣管放砲、油氣過濃
不會縮缸
作者:
volvo 時間: 2012-6-29 19:09 標題: 回復 #64 ning11wei 的帖子
紅褐色 表示機油過多 汽油太少
建議調整混荷比螺絲 轉濃一些
或者是把油針上面的c環 往油針尖側調整一格
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 19:32
冷車無煙也是汽油太少的症狀
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 20:04
冷车要拉Q钮，还有油门要差不多拉尽，按住电启动10~20秒才能慢慢发的动，启动后很大的烟，有放炮的感觉，而且要慢慢开一段才能关Q钮，有的时候冷车有很好启动，怪怪的。有的时候热车也要抽很大的油门才能启动。有的时候烟少有的时候烟多。我吧机油管子拔掉，检查过机油棒，正常的很有规律的出油的，会不会里面有空气？
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 20:11
我换气缸的时候发现新的气缸的进排气口跟原厂的有差别，形状上有小小差，而且孔里比较粗糙，原车的很光滑的，听师傅说有可能会有影响的，这会影响油气吗？会导致缩缸吗？还有我想买个135的气缸，（对比副厂的那些，气孔看起来很规则很光滑，跟原厂的一样）看网拍的店家说，可以直接装上雄狮，但不知道原来125的气缸盖的燃烧室还适合不？要改动吗？怎样改？还有垫片要改动吗？
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 20:13
老大，混合比螺丝转浓是怎样的转法？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:28
125跟135 差沒多少 汽缸蓋應該可直接沿用 但墊片還是重新買個新的比較好
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:32
C就是混合比螺絲
順時針旋入 就是油氣變濃
逆時針旋出 就是油氣變稀
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 21:35
哦哦，明白了，那机油棒补怎样调才合适呢？刻度怎么样调？在哪里的？
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 21:43
”機油泵開度二對到時 化油器柱塞圓凹孔 對到進氣口最上緣 此為原廠預設值。“这是指哪个地方？怎样对？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:44
A愈上面 機油愈多
B的用處是固定A
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:46
機油泵搖臂上面有記號可以對
我因為不相信機油泵所以就沒研究了
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 21:47
您说的我明白了，但”化油器柱塞圓凹孔 對到進氣口最上緣“是指哪里？还有油门线是不是要调到拉化油器跟机油棒同步？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:52
你拉油門線的時候 化油器中間那根柱塞不是也會跟著拉起來嗎？
他的意思是說 那根柱塞中間的圓孔切齊喇叭口上緣的時候
機油泵的搖臂也要剛好對到記號
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 21:52
化油器柱塞园凹孔是指哪个地方？进气口就是指看到油针的那个园口吧？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:54
就是圓柱閥 油門線鉤住的那根柱子 從進氣口看的時候中間有一個記號
我照片應該有拍到吧
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 21:55
哦，我明白了，谢谢小肠兄的详细解答！但是我想把机油棒调大一点点好吧，还有再加预混。
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 21:58
這樣會過濃吧 低速不好騎 而且煙很大喔
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 22:01
呵呵，我也不知道额，我看你拍的图片，发现机油棒也调得比较大啊，比我目前的大（拍的时候应该是没抽油门的吧？）
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 22:04
我的油門線會跑起來 後來就把油門線解開 預混了
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 22:05
我还想请教一下：有的时候我的车会漏汽油，应该是化油器漏出来的，什么原因呢？怎么解决？
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 22:07
哦，照片上的不是您的车。那你的机油棒还是在原怠速状态下补机油咯？不得很慢吧？
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 22:17
漏油 三角油針磨損、浮桶沒調好 都有可能
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 22:17
補很慢啊 但聊勝於無∼
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-29 22:26
我准备有要调整一下化油器，还有换油针。唉，麻烦啊！但我又爱死雄狮了！我还想把离合器片也换了，新的料我还没装上去，但发现其中一片磨片掉了一齿，这样有妨碍吗？还有奥打（我们这里说的压盘，罩住离合片的部件）我买不到，都说没货了、还有缓冲橡皮也想找找看。
作者:
小腸 時間: 2012-6-29 23:27
離合器片等打滑再換也不遲
奧打新品耐用度也很差喔
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-30 10:44
离合器片是打滑了，在8000转左右的时候油门没松，但一下子会跳回7000多左右，应该是打滑了吧？我想请问一下，我的电子点火器不是原车的那个了，我改了一个铃木GS125（四冲）的上去，（4冲的跟2冲的点火器不知道点火是否一样）不知道这会不会影响到我说的老是感觉油门响应慢半拍？火花塞我已换过新的，还是感觉一样。
作者:
小腸 時間: 2012-6-30 10:54
8000跳9000、10000才是打滑喔
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-30 12:20
就是8000跳回7000,再跳回8000这样子来回来回的，但怎么也拉不到9000~~10000！怎么回事？
作者:
小腸 時間: 2012-6-30 13:08
要往上跳才叫打滑
有轉速沒動力
如果你轉速7000跳到8000
時速沒跟著變化
才是打滑
作者:
ning11wei 時間: 2012-6-30 13:13
嗯,应该是打滑了没错！准备要搞了，对了，我那新的离合片有一片是破损了一齿的，装上去会有影响吗？
作者:
ning11wei 時間: 2012-7-1 19:35
混合比螺丝究竟是：旋入減少空氣混和比~璇出增加空氣混和比？还是相反？到底怎样才是变浓,怎样才是变稀？小弟都混淆了。
作者:
小腸 時間: 2012-7-1 22:51
轉進去 油濃
轉出來 油淡
作者:
ning11wei 時間: 2012-7-2 17:01
哦，谢谢！！三角油针跟化油器柱那条长长的有5格的油针是指同一样东西吗？我化油器漏尿应该换哪个？
作者:
小腸 時間: 2012-7-2 22:55
不一樣 三角油針是浮筒室裡面 堵住進油孔的裝置
作者:
ning11wei 時間: 2012-7-3 00:44
哦，明白了。谢谢，另外在这里谢谢volvo大给我的详细解说，确实觉得他是神级的，感谢感谢！
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