標題: 搪150 [打印本頁]
作者:
阿健 時間: 2009-5-20 16:14 標題: 搪150
小弟這幾天突然想說把xx達的剛拿去搪成15.0...
可是弄成150的話又要換區軸吧!!(是吧!!因該沒記錯....
)
想請問有其他方法嗎??
唉!!我是要麻不動一動就要來狠的....
最近實在是太閒了......
作者:
滷蛋 時間: 2009-5-20 17:12
得換曲軸是因為裝150的汽缸！
其實你說的就是其他方法！
所以想改就送去搪缸吧！
其他部位也要稍微修改！
這就交給專業的去處理吧！哈哈！
作者:
sonhakimo 時間: 2009-5-20 17:41
150有150另外的汽缸吧？？
記得高度比較高，搭配區軸連桿！！
作者:
KATANA 時間: 2009-5-20 18:00 標題: 回復 #1 阿健 的帖子
150有專用的區軸..高了約6MM汽缸也是..所以150跟135都一樣是56缸﹝活塞不通用﹞
如果是125要唐成150那就是要在唐4MM..這樣會導致進排氣到下移.近氣道無法全開.排氣也是會過熱=縮掉..汽缸蓋也要挖大不然一樣縮..而且125原廠54缸要唐到58很危險..缸壁過薄...
要玩大是吧....最近我再考慮要犧牲一顆150缸..堂到極限62...外加掃進排氣.活塞也找到了..等機會..會有雄獅170出現喔
作者:
小川 時間: 2009-5-20 18:08
我乖乖騎我的125就好 噗滋
作者:
凱凱 時間: 2009-5-20 18:26
原帖由 KATANA 於 2009-5-20 18:00 發表
150有專用的區軸..高了約6MM汽缸也是..所以150跟135都一樣是56缸﹝活塞不通用﹞
如果是125要唐成150那就是要在唐4MM..這樣會導致進排氣到下移.近氣道無法全開.排氣也是會過熱=縮掉..汽缸蓋也要挖大不然一樣縮..而且125原廠54缸要唐到58很危險..缸壁過薄...
要玩大是吧....最近我再考慮要犧牲一顆150缸..堂到極限62...外加掃進排氣.活塞也找到了..等機會..會有雄獅170出現喔
白大來狠的啦？？我 150 的引擎裝得差不多了，想說還是舊缸拿去搪好了，新的捨不得用，先看你的成果拉~~~ 到時後有好康的我也要~~~
To 阿健：125 搪 150 是要看功夫的，搪得準就長命些。
作者:
阿健 時間: 2009-5-20 20:07
哇哇哇!!
看到我都想打退堂鼓哩......
看來改天再去徐先生那研究研究
作者:
sonhakimo 時間: 2009-5-20 20:43
原帖由
凱凱 於 2009-5-20 18:26 發表
白大來狠的啦？？我 150 的引擎裝得差不多了，想說還是舊缸拿去搪好了，新的捨不得用，先看你的成果拉~~~ 到時後有好康的我也要~~~
To 阿健：125 搪 150 是要看功夫的，搪得準就長命些。
凱大、白大∼
請教兩位一個問題：
一般說搪缸＋幾條，
例如說：64缸＋800條，
64缸，指的是汽缸內徑，64缸就是64mm，游標尺就可以量出來。
800條，指的是哪邊？？1條＝0.01mm這我知道。
希望可以解惑一下了∼∼
雄獅汽缸，你們，都會＋幾條？？
又有何差別與功用？？
我上次搪缸，就直接跟老闆講搪55缸，搪好我游標尺量一下，正確我就付錢了∼∼
作者:
凱凱 時間: 2009-5-20 21:22
這個我不瞭解，搪缸我也是直接講要搪多少，網拍曾看到說曲軸多少條的，我也搞不清楚。難道是加大多少條？
倒是車汽缸蓋，老闆會問要車多少條，以前玩柴油引擎加裝渦輪增壓，老闆會說先車多少條回去試試，不行的話再來。
作者:
JOE 時間: 2009-5-20 23:14
800條指的是曲軸外移量
加行程用的
作者:
sonhakimo 時間: 2009-5-21 08:04
原帖由 JOE 於 2009-5-20 23:14 發表
800條指的是曲軸外移量
加行程用的
區軸外移量？？
指的是那邊外移？？
作者:
KATANA 時間: 2009-5-21 09:10
原帖由 sonhakimo 於 2009-5-20 20:43 發表
凱大、白大∼
請教兩位一個問題：
一般說搪缸＋幾條，
例如說：64缸＋800條，
64缸，指的是汽缸內徑，64缸就是64mm，游標尺就可以量出來。
800條，指的是哪邊？？1條＝0.01mm這我知道。
希望可以解 ...
你已經說到重點啦....
一般塘缸說的幾條也就是鬆緊度...塘缸不可能64就是64不然一發動就縮掉啦
例如64缸緊配約3-5條鬆配就是指5條以上...原廠建議好像是3條但是新車出來都是10條..台鈴的品管阿
要怎麼抓鬆緊呢..越緊車子氣密越好越有力但是越容易縮.訊車期間要越長.也要期越慢..
越鬆就是相反..但是可以減省少訊車期也較安全通常是向追風或是nsr那種高轉車的設
定因為引擎轉速瞬間高轉產生高熱會活塞環膨脹.所以阿縮比要給他做大一點..不然..
..但是鬆到一個程度活塞環的聲音會越來越大。就像縮剛一樣。
但是你問的是800條....很可能是指行程長度也就是上述大大們指的外移量，增加活塞移動距離住要是增加排氣量和增強扭力時用的..所以135活塞=56但是150活塞也是56..但是150行程比135多600條計算公式我就懶的寫了
但是這種東西有現成改裝曲軸最快..因為要自製拉行程的曲軸我只能說不是一般人可以負擔的但是現成品相關的氣道設定.點火角設定.供油設定.壓縮比的設定也都是會要人命的..而且拉行程有2種.1種是單存的外移但是汽缸勢必要換增高的
另一種事外移後連桿換短汽缸就可以沿用舊的...而且拉行程有缺點.因為同樣轉速下活塞移動的距離變長了所以轉速勢必上升較慢且終轉也會降低..單存就是為了增加扭力和排氣量...cp質不是很高阿..還有因為力量增強所以奧打和鏈條和大端也都會壽命減短....
字打ㄉ好多好累...下次請喝飲料阿...還有很多沒說的等真的也覺悟再說吧
作者:
JOE 時間: 2009-5-21 11:23
簡單的說就是
雄獅沒有出改裝套件
全部都要自己想
汽缸、曲軸、曲軸室、點火、供油
上述這些單純修改都還算是比較簡單的
整套配起來還要加上排氣管的配合
才是最複雜的
你必須要都配好
再去燒一支排氣管是符合你的配置
內部動力傳輸也非常麻煩
齒輪整套熱處理
改用油封鏈
拿離合器片去改裝店合有沒有相同的
重點是原廠澳打不耐用，又沒有改裝品
假設澳打自己開模做，或是用CNC
基本的成本就超過10萬
能做幾顆？
算10顆好了，1顆1萬有誰會買？
上面說的全部弄出來
花的錢可能比你買一台二手CB400還貴
更何況沒有一些汽修專長或是特別去專研的
基本上是改不出來的
作者:
Pedro 時間: 2009-5-21 11:34
所以原廠無敵
不然想脫手又賣不下去時會很幹啊
不然就跟小優一樣 準備騎一輩子吧
作者:
小川 時間: 2009-5-21 12:29
派多羅意思是很快就要把雄獅脫手了嗎? 
作者:
阿健 時間: 2009-5-21 13:18
我低天.....看樣子我要盛重考慮了!!!
這樣子弄下去低話.......(頭好痛........
)
改謝各位大老給的寶貴資訊~~有了解到一些些皮毛了!!!
作者:
Pedro 時間: 2009-5-21 13:20
原帖由
小川 於 2009-5-21 12:29 發表
派多羅意思是很快就要把雄獅脫手了嗎?
要脫手也要有錢有銀子啊！！！
因為我還是想騎雙管老車 話說還有一台叫Ｋ１２５ ㄎㄎ
真的要脫手的話 我應該會拿偉士換Ｔ５吧
Ｔ５醜歸醜 但是真的很會跑啊！！
但是一想到偉士的１０吋胎 時速１００碰到小石頭我可能就掰了。。。
作者:
KATANA 時間: 2009-5-21 13:46
原帖由 JOE 於 2009-5-21 11:23 發表
簡單的說就是
雄獅沒有出改裝套件
全部都要自己想
汽缸、曲軸、曲軸室、點火、供油
上述這些單純修改都還算是比較簡單的
整套配起來還要加上排氣管的配合
才是最複雜的
你必須要都配好
再去燒一支排氣 ...
其實阿..雄獅離合器片已經比對過目前FCC是沒有合用的
所以殘念...
而澳打..有愛將人研發出彈簧緩衝聽說效果很好..但是那也只是在緩衝間隙的升級
對於澳打本身的強度並沒有幫助一樣會被敲的亂七八糟
有前輩發現雄獅離合器升級方案..6片式離合片..小的我用過後發現因為多了一片分散衝擊力
所以也是會被敲出凹痕但是比原廠耐用許多且摩擦面積增加所已咬合力也增強不少，花費約50塊
但是需要舊型澳打一枚..摩擦片1玫..目前已150的動力來說感覺還不錯用
作者:
小川 時間: 2009-5-21 21:51
原帖由 Pedro 於 2009-5-21 13:20 發表
要脫手也要有錢有銀子啊！！！
因為我還是想騎雙管老車 話說還有一台叫Ｋ１２５ ㄎㄎ
真的要脫手的話 我應該會拿偉士換Ｔ５吧
Ｔ５醜歸醜 但是真的很會跑啊！！
但是一想到偉士的１０吋胎 ...
T5 很會跑嗎? 那麼會跑 要不要停紅燈? 
作者:
Pedro 時間: 2009-5-21 23:46
Ｔ５非常的會跑
據說偉士的錶是出名的準
大概可以上到１２０－１３０
重點是他有我的出生年份
作者:
小六(陸)子 時間: 2009-5-22 20:14
直接買顆150cc的引擎比較快啦!
135跟125用的曲軸都是相同的 150的行程比例較長
作者:
凱凱 時間: 2009-5-22 21:51
原帖由 tintzulu 於 2009-5-22 20:14 發表
直接買顆150cc的引擎比較快啦!
135跟125用的曲軸都是相同的 150的行程比例較長
如果買得到就好辦事了 ....
作者:
小川 時間: 2009-5-22 22:03
原帖由 Pedro 於 2009-5-21 23:46 發表
Ｔ５非常的會跑
據說偉士的錶是出名的準
大概可以上到１２０－１３０
重點是他有我的出生年份
那要不要停紅燈? 
作者:
JOE 時間: 2009-5-23 01:06
135跟125曲軸什麼時候相同了？
如果是單指行程那是沒錯
其他地方就不一樣了
作者:
KATANA 時間: 2009-5-23 01:34
原帖由 tintzulu 於 2009-5-22 20:14 發表
直接買顆150cc的引擎比較快啦!
135跟125用的曲軸都是相同的 150的行程比例較長
135曲軸有加大包喔....不過跟125通用但是不同..1次壓縮比較強
125.135.150來說135最會跑..壓縮飽行程短150就只是裡面最牛的車罷了所以如果沒有要載瓦斯..150實在不是最好的選擇
作者:
凱凱 時間: 2009-5-23 07:12
原帖由 KATANA 於 2009-5-23 01:34 發表
135曲軸有加大包喔...不過跟125通用但是不同..1次壓縮比較強
125.135.150來說135最會跑..壓縮飽行程短150就只是裡面最牛的車罷了所以如果沒有要載瓦斯..150實在不是最好的選擇
這個有玩過的最清楚，不然人家都還以為是虎爛的，差 10CC 多會跑？
我個人的感覺是加速力道好很多，可能跟大鼻孔有關係，跟白金點火也有關係。
作者:
sure 時間: 2009-5-23 08:32
看王建民~~
作者:
老蔡 時間: 2009-12-6 15:01 標題: 回復 #25 KATANA 的帖子
請問1次壓縮比較強是啥意思?
所以125的曲軸上135氣缸ok嗎?
壓縮比的部分多加一片墊片就ok嗎
作者:
phantompower 時間: 2009-12-6 20:49
喔喔，不要搞錯了，T5也沒有比較會跑。台灣的T5並不是像國外的T5有五孔掃氣道，我記得我看過，T5車殼，甚至連表都是T5，裡面還是裝3流汽缸。
真的會跑的是"大馬力"，那是很後期的車，通常還連帶著機油幫浦跟電發，好像已經接近停產前幾年囉，我騎過，覺得低中速比B1還順暢，整體平衡的非常好，拉轉很過癮，不過高速就普普，台版大馬力的汽缸跟國外的T5也不同，據說是國內自己設計的，新汽缸還有零件可以找。
偉士再怎麼會跑，他天生就是一台不適合跑快跑長途的車，連續騎了兩年之後，我的偉士一個月也發動不了一次，你得仔細想清楚，騎久了你還是會回雄獅的懷抱的。
至於詳細大馬力出廠的時間，我建議你去摩德風網頁去看技研版，會有你要的答案(這是雄獅版，偉士的問題是我最後一次發言)。
[ 本帖最後由 phantompower 於 2009-12-6 20:56 編輯 ]
作者:
Pedro 時間: 2009-12-7 01:07
搞錯了
最近在看一個寫比較多偉士東西的網誌
我想問的是如果汽缸塘到１３５的話要注意哪些東西
或者是直接買整套１３５的套件比較好？
作者:
kuro386 時間: 2013-6-4 16:50 標題: 真羨慕
Hi!我是高雄60歲的獅友.請教....62活塞是沿用什麼車的.我的150也想改175.拜託!
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